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2006/8/17
「妙義」 Dの先生
さて、今日からは一応基本的なことは全て説明したような気がする（ぉぃ
ので、コースごとの攻略に行こうと思います。今日は初級コース妙義についての攻略です。続きを見たい方はどうぞ。
さて、妙義の攻略ですがまず基本的にこのコースはアクセルベタ踏みです。最高速度で基本走行したい所です。そして、このコースは大きなコーナーでなくてもちょっとしたコーナーでのライン取りでタイムがぐっと変わってくるのです。大きなコーナーは妙義は1ヶ所しかありません。ですが、この1ヶ所以外の少しでも曲がっているところはアウトインアウトのライン取りをしかも限界ギリギリのラインをとらなければいいタイムはでません。ですがなによりも大切なのはやはり唯一の1ヶ所のコーナー。これをどう攻略するかで制覇についても変わってきます。このコーナー。基本は203〜5くらいで曲がれます。ここはアウトインアウトのラインをとりながら、アクオフを一瞬して曲がっていくという方法がベストです。最低でも、ブレーキを使う事はありません。また、しっかりしたラインをとらないとケツを壁にぶつけてしまいます。それなりの速度で曲がっているのに壁にケツをぶつけてしまう場合は自分のラインを確認してみましょう。ですが制覇をするだけが目的なら200以上で曲がっていれば勝てるのでそうそう気を入れることはないでしょう。また、妙義最速車カプチーノについてはここの走り方は全然違います。カプチの走り方についてはあえて書きませんので書いて欲しい場合はコメントに書き込んでください。その他にも妙義の質問ももちろん受け付けてます！では、わかりづらい説明ですがこれくらいに。。次回は碓氷の予定です。
ので、コースごとの攻略に行こうと思います。今日は初級コース妙義についての攻略です。続きを見たい方はどうぞ。
さて、妙義の攻略ですがまず基本的にこのコースはアクセルベタ踏みです。最高速度で基本走行したい所です。そして、このコースは大きなコーナーでなくてもちょっとしたコーナーでのライン取りでタイムがぐっと変わってくるのです。大きなコーナーは妙義は1ヶ所しかありません。ですが、この1ヶ所以外の少しでも曲がっているところはアウトインアウトのライン取りをしかも限界ギリギリのラインをとらなければいいタイムはでません。ですがなによりも大切なのはやはり唯一の1ヶ所のコーナー。これをどう攻略するかで制覇についても変わってきます。このコーナー。基本は203〜5くらいで曲がれます。ここはアウトインアウトのラインをとりながら、アクオフを一瞬して曲がっていくという方法がベストです。最低でも、ブレーキを使う事はありません。また、しっかりしたラインをとらないとケツを壁にぶつけてしまいます。それなりの速度で曲がっているのに壁にケツをぶつけてしまう場合は自分のラインを確認してみましょう。ですが制覇をするだけが目的なら200以上で曲がっていれば勝てるのでそうそう気を入れることはないでしょう。また、妙義最速車カプチーノについてはここの走り方は全然違います。カプチの走り方についてはあえて書きませんので書いて欲しい場合はコメントに書き込んでください。その他にも妙義の質問ももちろん受け付けてます！では、わかりづらい説明ですがこれくらいに。。次回は碓氷の予定です。
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