ぶらり日記

ぶらぶらと出かけては乗合自動車を撮影する管理人の日記です。 

 

カレンダー

2018
September
Sun Mon Tue Wed Thu Fri Sat
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            

QRコード

検索



このブログを検索

カウンター

本日のアクセス
昨日のアクセス
総アクセス数

ブログサービス

Powered by

teacup.ブログ
RSS

大阪維新の会に投票するべからず

2014年4月から、大阪市交通局のバスから地下鉄への乗り継ぎまたはバスからバスへの乗り継ぎにおいて、現金での取り扱いが廃止されましたが、橋下の陰謀と思いたくなるような新車も無ければ利用者に不便になるような事だけしか無い大阪市営バスの現状、2013年の長吉営業所と港営業所廃止、2014年の東成営業所廃止で相次いで減便減車で、必要な本数が無い路線だらけになり、それに追い討ちを掛けるかのようなバス車内で各種乗り継ぎ券廃止、橋下が交通局憎しでねつ造書類をニュースに流したり、予算を交通局に配分しないなど、最終的に利用者に有害な事をするあの詐欺師、あの詐欺師の都妄想とセットの大阪市交通局民営化予定の害悪が利用者にしわ寄せがきています。

さて、このバス路線の改悪だらけ、橋下が選挙前の交通局民営化議案を否決されてさらにバス路線を減らすとほざいていますが、こうなれば奴の手下の大阪市会議員をことごとく落とすしか道筋は無くなっているわけであります。

行政サービス、利用者負担が有るとはいえ一番身近なのは市営バスで、明石や姫路が完全民間委譲、尼崎も民間委譲が決定した今、大阪も横並びでやれとでも橋下は思っているんでしょうね。


選挙は絶対行きましょう、そして維新以外の候補に投票し、橋下を追い詰めましょう!!

1
投稿者:Modellismo Osaka

何が維新、破壊神やぞ

橋下改革は、市営バスの営業所をまたしても廃止か。

市民にとって必要なサービスを切り捨てる、今年はよくも長吉営業所と港営業所を廃止してくれたが、今度は東成営業所を廃止か。

都構想、途絶もしくは屠殺されるべきこの構想に、大阪市交通局民営化などという誇大妄想を打ち出し、市営バスの営業所を廃止する必要もないのに廃止した。

破壊神話の最終章は、橋下の自滅で終わるがよい。

で、市営バス民営化などとほざいているが、実は明石や姫路の民営化を見て大阪市もやればよいなんて横並びだけで実は中身は何にも無い、こんな詭弁に詐欺だらけの橋下の民営化構想なんか、こっちから破壊してやりたいね。

人を扇動するだけはうまいが、中身の何にもない市長には死兆が見えてるからね。

はい、維新もろとも都構想も橋下も消えてしまえ。
3
投稿者:Modellismo Osaka

無知をさらけ出す馬鹿

http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/business/management/keieihousintou/mineikakihonhousin/mineikakihonplan_an.html


橋下はいい加減に地下鉄バス乗り継ぎ運賃のことを勉強しなおせ。


手下のビラをもらっていきなり投げ捨ててやったが、手下ともども勉強してから案件存廃の吟味をしろ。
1
投稿者:Modellismo Osaka

橋下のやり口

http://www.kotsu.city.osaka.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h24_all/20121015_buseigyousyo_haishi.html


結局ね、交通局職員の給料を減らすのも、こうやってバス営業所を閉鎖するのも橋下がマスコミの尻馬に乗って偉そうにしてるのを容認した人間の屑がのさばってる結果にほかならぬ訳よ。


でね、マスコミは橋下を持ち上げてばっかりで持ちつ持たれつのおいしい蜜月、橋下にとったら入れ食いの美味しい状況な訳。

でもね、奴に大阪市を任せてたらバス以外の市民に必要なサービスをどんどん削られて、奴と奴の手下だけがおいしい思いをしてそれでおしまいになるよ。

マスコミも橋下もどっちも電波系卑怯者、電波を使っておいしい思いと悪者探ししかしない奴ら、それに乗せられる糞ジャリどもはまとめてくたばれ。



2
投稿者:Modellismo Osaka

赤バス廃止

http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/kotsu/0000184935.html

ついにそうなりますか。


まあ、住吉ループは63の南側と引っ付けてそれまででよろしく。
0
投稿者:Modellismo Osaka

今更機械式ATか

http://www.isuzu.co.jp/press/2012/8_9bus.html

いすゞのハイブリッドバスは機械式AT、それも2ペダルって。

どこの事業者が入れるんか楽しみだが、入札でも仕様書次第ではこんな車お断りと書けるぞ。

トランスミッションは、トルコンATもしくはマニュアルであることなんて限定すればそれまで。
0
投稿者:Modellismo Osaka

橋下に告ぐ

橋下は大阪市営バスを民営化するとほざいています。

しかし、それはただの誇大妄想です。

そして、乗車料金を多区間制に変更するとまでほざき出しました。

その妄想も妄言も、すべて闇に葬り去る必要が有ります。


なぜ、その必要が有るのか。

それは大阪市営バスが地下鉄との乗り継ぎ料金制度が存在し、現金もしくはカードであれば地下鉄とバスの乗車料金を合わせた額から100円を値引き、定期券でもそれなりの割引が有り、バスで2キロ以上の乗車はバス全線定期券になる非常に便利な制度です。

橋下は、この制度を知らずに妄想や妄言を出してくるのですが、実際に貴様も乗ってから物事を考えろ。


妄想と妄言とともに、橋下も葬られてしまえばよいと思います。
0
投稿者:Modellismo Osaka

事故誘発未遂

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_transportation/?1340924381


バスの乗務員に急げと言うな。

事故を起こせと言うてるのがわからんのか。

そんなに文句が有るなら、毎日ブルーリボンシティーに乗ってみろ。

まず遅れない様な路線で遅れるから。

0
投稿者:Modellismo Osaka

復活、恵比須快速三木営業所発着便

http://www.shinkibus.co.jp/info_contents/pdf/miki_20120701.pdf


三木営業所管内の路線のダイヤ変更、恵比須快速は三木営業所発着が2008年6月の廃止以来の復活を果たします。

神鉄粟生線にさらなるトドメを刺す恵比須快速のダイヤ変更になるのかどうかは、管理人として早期の確認を急ぎます。
2
投稿者:Modellismo Osaka

南海りんかんバスの新顔

和歌山200か517と518、いずれもKC-MP317Mです。

さっそく撮影に行かなくては。
2
投稿者:Modellismo Osaka
1 2 3 4 5 | 《前のページ | 次のページ》
/5 
 
AutoPage最新お知らせ