ぶらり日記

ぶらぶらと出かけては乗合自動車を撮影する管理人の日記です。 

 

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計画停電のあおり

掲示板にも書いているので重複する内容ですが、宇都宮のJbus事業所が計画停電で操業が一時的に困難になる可能性が有る、これによって納期割れの可能性が有る為に公営事業者からご遠慮願うと言われかねない状況に陥落しています。

別にブサイクが増えないなら宇都宮が動かなくてもいいけどね。

いすゞが路線バス事業から撤退しても構わないから。
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投稿者:Modellismo Osaka

大本営発表

3月28日からの路線及びダイヤが大阪市交通局から発表が有りました。

見事に本数を減らしてはいけない系統の運転本数を減らし、必要の無い63号系統の南半分を今なお廃止せず。 ふざけるのもたいがいにしろと言いたくなるばかりです。

今回62号系統と102号系統の系統統合で運転区間が住吉車庫前から大阪駅前と非常に長い区間の運転になります。 この62号系統も夜間の運転本数減らしすぎで・・
21時台からの上本町六丁目発住吉車庫前行きのあの運転本数はふざけてるとしか言いようが無い、http://www.kotsu.city.osaka.jp/で調べていただくとお分かりいただけますが、数字だけが先走ってお客様本位にはなっていないずさんなやり方で誰が乗る気がするのかと言いたくなることばかりです。

やっぱり京大や阪大を出た連中は、東大卒の中央官僚の顔色を伺うだけで、本来見るべき方向を向いていない。
ましてや机上の数字しか当てにできないのは偏差値教育で洗脳され汚染されきった頭脳のなせる業とはいえどこまでも乗客を馬鹿にしてます。


62号系統の夜間の運転本数を確保するため、まず上本町六丁目から住吉車庫までの回送やあべの橋から住吉車庫まで回送が有るなら、それを活用して62号系統の上本町六丁目から住吉車庫前までの本数を何とかしろと思います。

住吉車庫前発大阪駅前行きも20時台以後の本数が激減、ふざけるな。
間が開きすぎて折り返しの系統で不便すぎる。

とにかく苦情を嵐のように言うしか、改善される見込みは無いと思います。
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投稿者:Modellismo Osaka

西日本車体工業会社解散

http://www.nishitetsu.co.jp/corporate/ir/briefing/100121_01.pdf

本日付発表が有りました。

日産ディーゼルからの受注停止が原因とのことですが、三菱ふそうと日産ディーゼルがバス事業合弁会社設立で2011年と思っていた矢先今年の解散は衝撃的なニュースです。

この解散にかこつけて汚いブサイクなバスを入れる会社が出るかもしれませんが、腐れ外道ですな。 ゲロガとブスーリボン||、ゲロガミオにブサインボー||、はっきり言うてあのデザイン気持ち悪い。
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投稿者:Modellismo Osaka

青島文化教材のバス模型

青島文化教材社のバス模型製作作業をやっていますが、どうも帝産観光バスの塗装が気に入らないので未塗装キットを改造することにしたのまではよかったのですが、実物調査をするのにまたしても滋賀に行く必要が出てきました。

なんでまた滋賀と思っておられる皆様、これは帝産湖南交通レポートを行ったついでにどうせ行くなら草津でも田上でもバスなら停泊していて、塗装デザインも同じとくれば大まかな部分を調べることなら出来る、それならと思って滋賀へ行こうと決心を固めました。 滋賀といえば帰りはついでに京都へ立ち寄ってレポート、なかなか好都合なことが多いのです。

7ヶ月ほどご無沙汰していた滋賀も、ようやく行く手筈が整いましたが、URL移転の手筈は未着手。 これは来週には準備します。
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投稿者:Modellismo Osaka

いよいよですね

いよいよ寒くなってきましたね。 来月からカニ解禁でカニツアーの季節ですね。
そのカニツアーですが、まず予約してはいけないのが【出発保証】と記載の有るツアーです。 なぜなら、兵庫県のツアーでは尼崎から姫路まで80キロ以上延々と乗降扱いを行う、それだけで3時間ほど掛かるために尼崎から参加される方々には多大な負担となります。 三宮〜姫路でも60キロ前後有るのでしんどい。

こういうことをするツアー、参加者のみならず乗務員への負担もしかるべくして大きいもので、事故のリスクもそれに正比例して大きくなる。 つまり欠陥商品と言うことになります。 

私もこのような糞ツアーを添乗員という立場で経験が有りますが、本当に最低です。
派遣社員であったために余計に不利なことをされたりとロクなことが無かった。 
よりによって頭の腐った死に損ないの奴らしかいない派遣先から再教育なる言葉まで宣告されて・・ それで世の中なめるなよと言うならそういう奴等は死んでしまえ。

最後にとにもかくにもこんな欠陥商品を買わない【賢識】こそ買い手の立場に必要なのではないでしょうか。かつて添乗員の立場で酷い思いをした立場の人間として申し上げます。
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投稿者:Modellismo Osaka

無料でも迷惑(2)

民主党が第一党の座に着きました。 しかしながら彼らの公約の高速道路無料化はやっぱり迷惑、新神戸トンネルはあの高い通行料のおかげで、路線バスが繁盛して渋滞も比較的少ないのが無料になれば・・ 阪神高速北神戸線からの流入などを合わせても、結構な渋滞が予想されます。

新神戸トンネルを通過する路線バスがここまで好調の理由は高速道路の通行料によるもの、神鉄の不便さによるものでしたが、高速道路無料化は渋滞の悪化と事故の増加、このような好調なバス輸送によって実現されている適正な渋滞防止を阻害するだけでしかありません。

こんなもので本当に手放しで喜べますか? 千円でさえあんな状態で無料になっても。
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タグ: 民主党 無料化 高速
投稿者:Modellismo Osaka

無料でも迷惑(1)

民主党が掲げる高速道路の無料化、この裏側には凄い罠が有ります。
税金を上げないとそもそも高速道路の無料化など成立し得ないのは当然ですが、どの税金を値上げするのかが焦点になります。 となれば・・真っ先にターゲットになりそうなのは都市部の自家用車に対する課税強化が真っ先に候補に挙がる、こうなると自動車所有を放棄してバスや鉄道に乗客が流れる可能性も有るが、その鉄道もバスも本数を減らしていて人の流れに対応できない・・ 
この時点ですでに悪循環を生み出します。

しかし一人五万円とも言われる増税を高速道路無料化のために黙って受け入れるわけが無い、結局絵に描いた餅・・ アホめ。

今の千円高速でさえ税金を補助金にしているが、後世へのツケが無いわけではない。

それを無視してでも高速道路無料化に賛成できますか?
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投稿者:Modellismo Osaka
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