2005/11/13

グラン・セニック2.0グラスルーフといふクルマ(試乗編)  ルノー
グラン・セニック2.0グラスルーフといふクルマ(見て触る編)からちょうど1ヶ月、
試乗をしてきました。
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試乗車は展示車と同じグラスルーフ仕様で、ボディーカラーはストーム・ブルーという
少し彩度を押さえ青みがかったシルバーで私好みの色です。
ということは車両重量1,620kgのヘビー級を133PS+4ATで走れせることになります。
さて、営業の方がカングーの納車準備で忙しいため貸切状態で試乗することになりました。(ラッキー!)
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初めてのカードキー+スターターボタンの儀式を無事済ませ、いざ走り出すと
重たい・・・。
どうも昨日のプジョー307の軽快な感触の余韻が残っているので
この落差に戸惑いながらも、3速、4速と速度が上がるにつれて軽快になり、
そういえばメガーヌ1もこんな感じだったと思い出し、う〜んこれがルノーの
ATテイスト?だと妙に納得してしまいました。
それにしても、この運転席周りの景色は独特ですね。
ムルティプラもセンターメータなんですが、それと比べても宇宙船度は高く
横長の液晶メータ類は未来の乗り物みたいですね。
特徴的な妙に短いウィンカーレバーも操作性は良く、ハンドルの断面形状は握りやすく
高い位置にあるシフトレバーも含めて操作系は人間工学的によく考えられています。
シートは座っている時間が長くなるほど、お尻から腰部周りに吸い付くように
全体的に支えてくれ、これなら長時間座っても腰の疲れはほとんどないでしょう。
サイドのウェストラインは高いのですが、着座位置が高く四隅が十分に見渡せるので 
車幅が掴みやすく1810mmも車幅がある感じはしません。
試乗コースは毎日走って路面状況やコーナーを知り尽くしている?いつもの通勤路を
一部走り比較してみました。
コーナーでは最小限のロールでしかもゆっくりじわ〜と沈み込むので着座位置が高いにも
かかわらず安心でき、安定しています。
1,620kgの車両重量からは考えられないようなコーナーでの身のこなしですね。
上りの追い越し車線でも、きちんとキックダウンしてやればそれなりに速く
まぁ、個人的には動力性能はこれくらいあれば良いかな。
以前に試乗した初期物のHBほど車が人工的に真直ぐ走ろうとする感覚は薄れ
より自然な感じになったのは良いですね。
ブレーキはちょっと踏み込みストロークが多く、頼りない感じがしたのですが
踏み込めばきちっと重量級のボディーを停止させてくれます。
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40分の試乗を終えて、これはクルマというより何か宇宙船のような
未来の乗り物ではないか?と感じました。
でもこの宇宙船は、街中をちんたらたら走っているだけでは楽しくありません。
山道を走って曲がって止まって、高速道路を数時間延々と走らなければ
未来の乗り物になってくれません。

街中のチョイ乗り試乗ではもっさりした印象しか残らないかもしれません。
グラン・セニックは今ルノージャパンの最新の持ち駒なんですが
順風満帆というほど出ていないそうです。。。
11月23日のフレンチ-フレンチではmanmaさんの並行物左ハンドル、革シートの
グランセニックに試乗させていただく予定で、正規物と違うのか?楽しみです。
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2005/10/27

ルノーの中古車販売中  ルノー
通勤路の途中に日産の中古車屋さんがあるのですが、
ルノーコーナーが出来ていました。
以前、ルーテシアのフェーズ2の中古車が68万円で売っていたところです。
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最近はさらに展示車が増え、メガーヌ2GC!、メガーヌ2ワゴン、ラグナ5ドアが
一緒に並んでいます。
こんな所でもルノーの販売台数が増えていることが実感できますね!
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2005/9/27

ルーテシア1.2エンジンカムシャフト・・・・のお詫び  ルノー
昨日の郵便物は
ルーテシア1.2エンジンカムシャフトに関する誤記についてのお詫び
でした。
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Yahoo!の掲示板で書き込みのあった件ですね。
正)SOHC
誤)DOHC
だそうです。
個人的には、こんなに大げさにするほどの問題でもないと思いますけど。
SOHCでも良く回りますからね、このエンジンは。
もれなく、F1のQUOカードが3枚も同梱されていたのはラッキーでしたが。。。

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2005/9/26

RENAULT様から  ルノー
RENAULT様から配達記録の必要な郵便物が届いたようですが、
何でしょう???
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2005/9/14

ルノーメガーヌのおもひで(購入編)  ルノー
1998年春、3年間乗ったプジョー306XRが廃車になったため、
通勤用の足を探す必要に迫られました。
とりあえずは、嫁の実家のブルーバードセダン1.8SSSを借りて
平凡で地味な自動車生活を送っていました。
ところが、お盆前に転機がやってきました。
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それまで、時々買っては眺めていた中古車雑誌”車選ぶならcar censer”に
96年式ルノーメガーヌ走行距離9921km、158万円なりが載っておりました。
冷やかしついでにディーラーに見に行って試乗すると
ぬぉ〜おぉこの椅子は・・・私が思い描いていたフランス車のシ〜トでは・・・・
嫁に電話確認し契約書にハンコを付いていました。
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お盆開けの8月22日に納車されたアイスバーグ・シルバーのメガーヌは
有機的なフロントマスクと大きく弧を描くルーフラインがとても魅力的でした。
こうして、波乱万丈のメガーヌとの生活が始まりました。
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car sensorを見て車を買ったのでハガキを出して「チームC」に入会していたので
後日、取材を受けて紙面に登場しました。
その時のcar sensorはとってあるんですが、当時の記事を見ると
HONDA S200ついにベールを脱ぐ!!なんてのあったりして懐かしいですね。
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2005/9/12

グラン・セニック2.0グラスルーフといふクルマ(見て触る編)  ルノー
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ディーラーに行くとグラン・セニック2.0グラスルーフが展示してありました。
ボディーカラーはエクリプス・グレーMで実物はカタログほど黒くなく、
ちょっとシックな感じです。
グレーのフロント・サイドプロテクションモールとのバランスも良い感じです。
ボンネットからAピラー、ルーフへと柔らかいラインでつながるモノスペースフォルム
なので、顔つきはエスパスに近いですね。
クリオ3もこのイメージを引き継いだ感じがします。
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サイドガラスラインの上側が後ろに行くにつれて下がってCピラー上部で後方に
跳ね上がるプレスラインはハッチバックと共通で相変わらず凝っていますね。
個人的に特に好きなところです。
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ルノーモノスペース独特の横長のセンターメータは宇宙船を彷彿させ未来的で好きです。
色使いもラグナU以降のベージュを基調にしたモダンルノーでおしゃれです。
ムルティプラの経験からインストルメンタルパネルに設置されたATレバーは使い易く
左右のウォークスルーに貢献しています。
グラスルーフのシートはクロス+レザーで格子柄のクロスは手触りも良く、シートの
座り心地も上々です。
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エアコンやオーディオの操作部はハッチバックのアルミ調とは異なり、ちょっと光沢の
ある色調を合わせたベージュで柔らかい感じにまとめています。

主要緒元一覧を見てびっくり、車両重量は1560kg、グラスルーフは1620kgも
あるんですね。重量税が高い!
2.0ではつらい?と思うかもしれませんが、そこは欧州車、適切なギア比とレスポンスの
良いエンジンで、出だしは遅いかもしれませんがゆるゆると加速していき速度が
上がるほど安定し軽快になっていくのであろうと想像できます。
試乗してみたいです。
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2005/9/11

今日の収穫  ルノー
今日は例のキーが回らない件ディーラーに行ってきました。
ここではこういう事例は聞いた事がなく、考えられる原因としては
キーを挿入したときに先端の四角穴にツメ?が引っ掛って回すようになっているのが
ツメ?がちゃんと引っ掛らなかったために回せなかったのでは?が怪しいみたいです。
分解して確認できるようになっていないので、キーシリンダー内の掃除と潤滑剤塗布で
様子見となりました。
ちょうどガンメタリックのグラン・セニックが展示してありました。
詳細はまた報告します。
今日の戦利品?です。
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グラン・セニックのカタログ、ネックストラップ×4人分?、F1キーホルダーです。
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2005/8/9

ルノーディーラーにて  ルノー
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ルノーディーラーの入り口にこんなのが停まっていました。
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後姿もすごいオーラを発しています。
ルーテシアのエンブレムが付いていたので正規物ですね。
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ショールームには、シトラスグリーンのメガーヌ2 2.0L、レモンイエローのカングー
オデッセイブルーのルーテシア1.4が展示してあります。
今後の展示予定は、カングーのジラフォン仕様、グランドセニックだそうです。
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2005/8/9

ルノー工場にて  ルノー
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ルーテシアのオイル交換待ちの間に、工場内の車を見ていたら
なつかしのメガーヌ1(アイスバーグシルバー)を発見しました。
5ナンバーだったので、96年式初期ものでしょうか。
かなり外見はヤレています。
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その近くには、シエナブラウンのルーテシア フェーズ1、その後ろは
シルバーのセニック フェーズ2です。
ATのリコール修理かな?
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2005/8/7

ルノーの広告!!  ルノー
先日の新聞折込広告にルノーのものがありました。
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よく見ると、この広告にはルーテシアが載っていませんね。
もう在庫が残り少ないからなのでしょうかねぇ。
ちゃんと、グランドセニックについても裏面半分使って
宣伝してありますね。
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今日ディーラーで広告の話をしたら、折込広告のおかげで3台売れましたと
教えてくれました????
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