Numo blog

久しぶりにサーキットです。
「ヒーローしのい」栃木県です。
シトロエンのショップの若旦那が主催する走行会に行ってきましたぁ。
スプリント３ヒート＋３時間耐久レース
すごいです。
朝は、４時半過ぎに起床５時４０分出発。現地に７時到着。帰宅は２２時半。
コースは整備改修がされていて、舗装も、縁石も綺麗になってました。
縁石は随分と変更されていて、１ヒート、２ヒート目と戸惑いました。
その後、３時間耐久レース。
さて車両は、ルクソアイエローな３０９GTi
まだまだ、現役です。２０万キロオーバーのマシンですが、このオーナーさんは新車で購入後、ずーっっっと、きちんとメンテナンスされており、別格のコンディションです。
ちなみに、309GTiって知ってます？
ここから、引用 http://www.kitanet.ne.jp/%7Efgs/owners/index.html
1987年7月から販売を開始した309は3ドアのGTiのみをラインナップしていた。エンジンは130ps（現地仕様）のXU9JAXを搭載し、左ハンドルの 5MTのみ。パワーステアリング、エアーコンディショナーを標準装備。15インチのアルミホイール、リアウイングも標準装備。ボディカラーの設定はホワイト、シルバー、ブラック、チェリーレッド、グラファイトグレーメタリック（ガンメタリック）の5色。1988年初頭までのモデルはサンルーフが設定されていなかった。日本で販売された309のGTIのうち、ノーマルルーフの物は前期型の最初期モデルのみとなっている。前期型は現地仕様のまま日本に輸入し整備を行っているため、マフラーの触媒は日産製の物を後付けしてある。オースチンローバージャパン、スズキが代理店となっており、発売当初の価格は332.5万円であった。

ってことで、私も、以前、前期、後期とも所有してましたが、こいつのバランスがイイんですよ
で、途中、トップを快走するも、タイムリザルトでは６位、まぁ、いろいろありまして、結果は十数位

自身のスプリントの決勝では、309との挙動の違いに「あれぇ？」って戸惑っているうちに終了

結果は、イマイチでしたけど、みんなで耐久レースも楽しいぃ！
って、非常に充実した１日でした。

が、次の日、、、背中から、首から、上腕から、、、筋肉痛が