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Ｇ２５のブレーキ、クラッチに使われているスプリングが強すぎるので弱いスプリングへ交換。　クツを履いた時にアクセルの感覚が分かりづらいので少し強いスプリングへ交換してフィーリングを向上させる等、ノーマル状態のペダルフィーリングに不満がある方へのスプリングレート変更を目的としたスプリングの販売です

フェラーリ ４３０スクーデリア

何をしに行ったのかはご想像にお任せしますが、お台場に行って来たのでその時の様子を。　残念ながら今回は１人でじっくり写真を撮れる状況ではなかったので、ボケやブレによる失敗写真、構図もイマイチなものばかりですがご了承を

使用車種 ： フォード モデルＴ ツアラー １９１５（Ｔ型フォード）
入手方法 ： スーパーライセンスオールゴールド達成
壁抜け条件 ： この車種限定？
コース ： 順走、逆走どちらでも可能

ほとんどの人が強すぎると感じているＧ２５のブレーキペダル
その対策を探してみると、ブレーキとクラッチに使われているバネを入れ替えるその場しのぎ的手法か、構造自体に手を加える上級者的な方法しか見つけられませんでした

踏んだり離したりする毎に、カッ！、コッ！っと金属音を響かせるＧ２５のペダル。　どう考えても迷惑な音なので、防音処理を施す事に

■ステッカーチェンジ

■リード線の固定

■コクピに装着

■その他

クマのぬいぐるみを座らせようと、ＲＥＣＡＲＯのテレホルダーを近所で探したのですが、手に入る店が全く無かったので週刊 フェラーリ グランツーリスモの創刊号に入っているバケットシートで代用しようと購入。　もちろんこれ以降シリーズを買うつもりはありません ＾＾；

■基板側のハンダづけ

いよいよスイッチを機能させる核心部の作業。　電子工作はほぼ知識の無い分野のため、ネットで近い事例をひたすら探して勉強。　それでも机上の空論状態なので、どうしても分からない部分はＳＹＯＲＩ先生に助言を求めます。　それでも分からない場合は勘で（笑

先日、数年ぶりにタミヤモデラーズギャラリーに行った時の事。　ミニ四駆の展示コーナーで、小学生の時に持っていたライジングバードを久々に見る事ができました ＾＾　無性に欲しくなり、ネットで検索するとライジングバード復刻版発売の記事を発見。　２００７年３月２４日に復刻版が発売されていました

■パネル側の配線＆ハンダづけ

■リード線のとりまとめ

■リード線用固定パーツの制作