KLE400でついにRMに挑戦するブログ

　オーバーホールに出してた前後サスペンションが帰ってきたので組み。……雪降ってるのにorz。まあでも土曜日乗ろうと思うとこうするしかないわけで。組んだだけなんでまだよくわかりませんが、スプリング加工してもらったフロントが確かに硬い。やりすぎたかもしれん（笑）。サンドだけじゃなくて林道走ってみないと。

　ついでにステアリングダンパーも届いてるんですが、要加工なんでこれはまた今度。週休三日制を要求したい。

　それと、前回やたら減ったクーラント。転んでこぼれたのかキャップから噴いてんのかと思いましたが、どうもリザーバータンクにクラックが入ったようで、探しても見つからないんだけどどっかからぽたぽた漏れてる。転んだ時にヒットしたかなあ？　でもカウルは無事なんだけど。とりあえず土曜までになんとか金色KLEのと交換するしか。ていうか直して乗るつもりなんだけどすっかり部品取りだなあ＞金色KLE。

　あと、バッテリー大丈夫なのかとオッジーさんに突っ込まれた同時点灯HID、アイドリングで14.1V、一番電圧の下がる4000rpmでも13.8Vと、どうやら大丈夫っぽい。配線をどうしようかお悩み中。ちなみにOFFで12.8V（ただしエンジン停止直後）、ONで12.2V、HID単発だとアイドリング14.3V、4000rpmで14.2V。こうして見ると同時点灯時のアイドル→4000rpmでの電圧降下はやや大きめか。まあ充電してることに変わりはないからいいけど。

　サスをメンテに出すのに手持ちと取り替えようとしたら、リアはスプリングとダンパーがバラバラになってた。……あー、金色KLEで使ってたモディファイ済みのを青色KLEに入れるときに、どうせならと思ってスプリングとかシャフトカバーとかは綺麗な方を採用して残りはそのままにしていたのだった。ということでノーマルのダンパーにボロボロのスプリングとズタズタのカバーを組み合わせ。

　学生時代ってヒマだったんだなーと思うし、それにしたって何考えてこんなもん作ったんだろうと思うけど、年に二、三回は使ってるスプリングコンプレッサ。（元ネタはコレ）

　で、フロントから作業にかかったらスピードメーターギアに水入ってる！　確かに波に呑まれてびっくりはしたが、まさかそんなことに……。ホイールベアリング（のグリス）は大丈夫なのか。

　まあ一応大丈夫……、かな？　シールドがうまく外せなかったのでソッチの方が問題かも。

　そんな感じで前後交換して発送。２週間で戻ってくればめっけもの、ということで。

　あと、どうもラジエーターキャップから水吹いてたっぽい。そんな感じの汚れ方しててリザーバータンクが空になってた。7,8000回して30km/hで徘徊して5分に一回転んでればまあそんなもんかな？　スプリングへたってるかな？

　金曜日、隣の会社に来た移動献血車までサボりに行って帰ってきたら年末の健康診断の結果が来ていた。一昨年の年末と違って冬でも肥えなかった（あれ絶対骨折入院とその後の運動不足のせい……）し、血が濃い目なのはまあ冬だからってことでいつもどおり、と思ったらガンマGTPが正常範囲越えてておまけに胆嚢ポリープ！　でC判定。献血してよかったのか、俺。つーかどっちかならともかく2つ重なるのはヤだなあ。

　それはともかく、献血のおまけが今回はえらく豪勢で、大塚製薬のOS-1（500ccペットボトル）をくれました。所詮清涼飲料水なスポーツドリンク（自称）とはわけが違う、本物の給水飲料です。前から興味はあったんだけどなんせお高いので手は出してなかった。なので早速飲んでみた。

　……これは売れんわ。

　ある程度覚悟はしてたけど、想像以上に不味い。倍に薄めた海水ってとこ（これは感覚的な話で、塩化ナトリウム濃度で言うと海水の１割のようです）。ブドウ糖2%、塩化ナトリウム0.4%だというのにかなり塩っぽくて、甘さは全く感じない。白粥とか重湯とか言われるのもわからんではない。とにかく常用できるもんではないなあ……と思ったら常用すんなという話もあり（笑）。逆に本来これだけ塩分が必要なのだとすると、スポーツドリンクって……。
　モンゴルではキャメルに塩入れるかな。糖分入れると後の掃除（と乾燥）が大変そうだけど。

　本日は天気明朗につきサンドラン。波高いかどうかは良くわかりませんがやや満潮気味。あと明るいのでWS80の写真がまとも。もうちょっとレンズが明るいかCCDの高感度ノイズが低いかして最低シャッタースピード1/250くらいに制限するモードがあれば幅広く使えるんですが＞WS80。この際28mmくらいの単焦点レンズでいいので……ってなるとGoProなんですけど、あれ静止画設定弱い＆連続使用時間短いので。
　まあでもヘルメットマウントカメラ面白い。

　それと、走行距離が前回の給油から約120km。本日のサンドランは約30km。そんでリザーブ入ったのでガソリンを約10L消費。サンドラン以外の約90kmで5L使ったとして、サンド30kmでガソリン5L、つまり6km/L。転んでこぼしたガソリンが半分としても12km/L。確かに回しても回しても一向に前に進まないのは間違いないので、5割余計に回ってる（後輪が60km/h相当で回って40km/hで前進）とすると本来18km/Lで、まあそんなもんか。実際1-2速の5000-6000rpmあたりで徘徊してたのが大半なので。しかしこの燃費はヤバすぎる。ヤバすぎるけどどうするってどうにもならんしなあ。

　そして本日の感想ですけど、やっぱステダン要りそう。つけたからってどの程度走れるようになるかわかりませんけど、このペースではサンドの比率次第でオンタイムどころか翌日のスタートまでに帰って来られない勢いだ。もう何本目かのルビコン川がー、ってもうすでに何本も越えたのだから今更もう一本増えても同じことか？

　それはともかく。

　走り始め。


　ワダチまくり。


　ピストの外を走るのは危ないので、実戦ではワダチの中を走らないといけない。ということはワダチの中を走れないといけない。という練習。

　こんなとこばっかりならいいんですけど。

　砂がフカフカで走りにくくなってくる。


　転びました。


　ホント走りにくいんだこれが。

　転んだわけでもないのにこの1分で60mしか進んでませんorz。

　登り！

　……そこねてスタックして倒して引きずってUターンしたり。


　とりあえず一度は砂浜の端まで行ってみる！

　……そしてUターン中に波に呑まれたり。


　サワディさんにチギられて

　2分後に転んで

　3分後にも転んでいたり。


　最初の頃よりは多少気持よくワダチをトレース。

　そして2分後に転んだり。


　30km走ってメーター間の誤差は200mでした。優秀といえば優秀だけど、入力したタイヤ外周の長さがぴったり同じなのになぜ差が出る。200回に1回くらいマグネットを拾いそこねてる？＞ICO

　GarminのハンディGPSをハンドルマウントする事実上の標準機材であるところのRAMマウント。ハンドルにボールを固定するこのパーツ（右）ですが。

　見ての通りナイロンナットなんですよ。そりゃ緩み止めなのはわかるんだけど、汎用品ってことでUボルトが無駄に長いので、ガチガチに固いナイロンナットをかなりの回数空回りさせないとボールが固定できない。ディープソケットとラチェットでも使わないとすげー手間なんです。特に自分はKLEとXRの両方で使う関係上、割と頻繁につけはずしを繰り返すので。予備（というかもう一つ）買えばいいじゃんってのはともかく。
　そしてもう一つの悩みはこのナット、妙にスパナとの合いが良くない。なんとなく締まるから締めてるけどなにかおかしい。

　近所のホームセンターにハードロックナットが並ぶようになったので（とはいえ本家ハードロックブランドではないので、OEMかなんかなのかなあ？　あるいは刻印がHLとあるだけなので違法コピーなのか）、この機会に取り替えようとUボルトのサイズを測ったらこれがまた変。6mmより微妙に太いがあからさまに8mmではない。事ここに至ってようやく理解しましたが、これインチサイズだったんですね。さすがRAM、というべきといえばいうべきだし、まあちょっともうちょっとローカライズして販売してもいいんじゃないのかPDA工房というか。

　てことで6mmのUボルトとハードロックナットに交換。1/4のハードロックナット（あるのかそんなの）でもいいんだけど、インチ工具なんか手元に置きたくないので。あと雨が降ってるので取り付けはまた今度。というか週末晴れて欲しいなあ……。


　ところでF2R ロードブックホルダー用のlighting kit、実は手元にありました。このパッケージ、２つ折りのマニュアルの中にチップLEDが入ってて外からだと見えないんですけど、なぜかマニュアルだけ付属してきたものだと思い込んでいたのでした。やっぱなー、この俺がそんな発注ミスするわけないじゃん、というべきなのか、パッケージを見てそれとわからないお馬鹿っぷりを嘆くべきなのか。いずれにせよこれのテストもまた雨の降ってないときに。空のロードブックホルダーに照明つけて夜走ると眩しいという間抜けな話もあるんですよね。まあなんか入れとけばいいわけですけど。