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2017/4/22

東アジア高速鉄道乗り比べ【韓国編】  海外鉄道
前記事に続いて次は韓国編です。

今や日本〜韓国は国内移動と同じような感覚で行き来できるようになりましたね。
東京からは飛行機の選択肢も豊富だし、LCCは片道運賃が基本なので、往復とも同じ航空会社を使う必要もなくなり、往路はエアプサンで成田から釜山、復路はピーチで仁川から羽田と言う行程で出かけてきました。
ここで気になる運賃ですが、航空券と税金他全て込みで約2万5千円。復路のピーチは十分足が組める非常口席を使ってのです。もう東京〜大阪の移動費と同じようなレベルですよねぇ〜。
まあ、そんな航空券だったので、釜山からソウルへの移動が必ず必要になった訳です。

釜山〜ソウルは日本で言う東京〜大阪と同じような大幹線なので、航空国内線、KTX、高速バスと各種の選択肢がありますが、やっぱり使いやすいのはKTXですね。ほぼ15分間隔で運転されてますし、昨年末にSRTが開業してソウル東部の水西駅も追加され、さらに便利になりました。

釜山、ソウル間はKTXが出来る前にディーゼルのセマウル号で一度、KTXが出来てすぐの頃に一度と計二回ほど走破した事があります。
今回初めて全線が新線区間となった路線を乗る事になりました。

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釜山駅。今回も前日にチケットは購入しておきました。もちろん韓国語は覚束ないので、メモに書いて購入。
釜山〜ソウル間は417km。東京〜岐阜羽島間よりちょっと長いくらい。料金はKTXが普通車で約6千円。同条件で東海道新幹線を使うと1万1千円となるので、やっぱり安いっすね。

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まだまだ開業当時のTGVと同様の車両が主力です。
PPの機関車運転なので客車って考え方で良いのかな。

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こちらは中国と違って、ホームへは勝手に入れます。
以前は改札がありましたが、今やヨーロッパと同様にフリーになったようです。但し、都市交通線が乗り入れてる駅に関しては改札があります。

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水西高速線へはKTX山川と同様の車両が運転されてます。
こちらのタイプはアコモデーションもかなり改善されてるようで、乗り得な車両です。

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乗車したのは残念ながら旧型車両。
シート回転は出来ない集団見合いシート。おまけにシートピッチは旧国鉄特急並みに狭くて、不評なのが分かりますよ。

14時55分、KTX140列車は定刻に釜山を発車。
以前は東大邸まで在来線を走ってたけど、今回はすぐトンネルに突入し速度を上げていきます。しかし、機関車牽引なので加速はえらくのんびり。
延々とトンネルが続き、やっと時速300kmに。これも天井に付いてるモニターに表示されてました。
乗り心地はと言うと、やはり客車なので走行音は静か。ただ、車両の気密性が悪くてトンネルに入る度に耳ツンが酷いです。

KTX140列車は、東大邸、大田、光明しか停まらない最速タイプで所要時間は2時間17分。昔は5時間近く掛ってたので、やっぱり速くなりましたねぇ〜。
光明からは在来線に入り、漢江を渡ると終着ソウルです。

ソウル駅を出ると人の波。都会へ来たな〜と実感。

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タグ: KTX 韓国 鉄道

2017/4/10

東アジア高速鉄道乗り比べ【中国編】  海外鉄道
昨年の暮れの上海と先月の韓国と、どちらも列車に乗る行程を組んだので、高速鉄道の乗り比べをしてきました。

まずは、昨年の12月に乗ってきた中国高速列車。乗車区間は上海〜蘇州の往復。この区間は列車本数も多く、いろんな種別の列車が入り乱れて走ってます。
今や中国の国鉄はホームページで空席まで分かるようになったので、鉄道移動の行程を組むのも楽になりました。中国語のみのページですが漢字を読めば何となく分かるので、利用価値は高いと思いますよ。

鉄路客戸服務中心

高速列車はGで始まる列車番号なので容易に判断できます。特にこの区間のG7000番台は、上海〜南京間のシャトル列車なので、比較的切符の取りやすい列車でもあります。と言っても、当日買いは不安だったので前日に往路分は購入。
昔は列車の切符を買うのに割り込みを跳ね除け、数時間並ぶとか当たり前でしたが、さすがに自動販売機もできたし、5分も待たずに購入できました。ただ、外国人はパスポートが必要なので窓口で購入するしかありませんけどね。

G7000番台の列車は、特等、一等、二等の種別があって、往路は一等、復路は二等に乗ってみます。こちらは漢字が書けるので、G7008次、往蘇州、一等座、一張と書いて窓口に出せば簡単に購入完了。
上海〜蘇州はちょうど100kmほど、一等が59.5元なので、円にすると約1100円と激安。その他物価は日本とあまり変わらない中、鉄道料金は異常に安いですね。
所要時間は列車によって違いますが30分前後。私の乗ったG7008は途中停車なしの25分と最速の部類です。

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上海駅北口の目の前のホテルに泊まっていたので、発車20分前にホテルを出ます。
まず駅構内に入るためのセキュリティチェック。上海は地下鉄駅さえもセキュリティゲートがあります。一等は専用の待合室があるのですが、時間もなかったので今回はパス。

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発車10分前に改札開始。
先頭車の写真を撮ろうと思って、延々とホーム端まで歩いてたら時間が押し迫ってしまった。

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乗車したのは最新鋭のCRH380D。8両×2の16両編成。

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日本のグリーン車と同等の一等座。

上海駅を定時に出発した列車は、市街地を抜けるまでは在来線を走ります。
5分ほどで新線区間に入り、そこから一機に300km運転。スピードは写真のモニターに表示されてました。
少々走ると上海虹橋から来る新線と合流し複々線を成します。この辺がスケールのでかさを感じますね。途中で隣を走るCRH1をぶっちぎりで抜いてきます。向こうも250km以上で走ってるんですから凄いもんですよ。
肝心の乗り心地ですが、はっきり言って日本の新幹線よりも揺れませんでした。

蘇州北駅に向かう新線と分かれると、速度を落とし在来線へ入り蘇州着。あっと言う間に到着してしまった。
ここで、まず帰りの切符だけ購入しておきます。購入の仕方は上海駅と同じようにG7017次、往上海、二等座、一張とメモに書いて窓口へ。
上海虹橋行きも多数走ってるので、間違えないようにメモる方が安心ですよ。

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初めての蘇州を満喫して、駅へ戻ってきました。
しかし、どこも駅舎がバカでかいですな。

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蘇州駅構内。16時台は上海方面に向かう列車が7〜8分間隔で運転されてます。
日本人は漢字が読めるので、このような案内板も理解できるのが有難い。英語圏の人はさぞ大変だろうな〜(笑)

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中国も女性の車掌長が居たりするんですね。

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帰りは新幹線普通席と同じ2+3列シートの二等座。39.5元なので何と700円ほどで乗れましたよ。
一等座との差額は400円ほどなので、一等の方が乗り得って感じですかね。

ちょっと今回は乗車区間が短かったので、次回は南京か抗州辺りまで日帰り乗り鉄でも楽しんで来たいですね。
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2017/4/2

ソウルでお気軽撮り鉄  海外鉄道
先週、久しぶりに撮り鉄してきました。
最近は撮り鉄も多く見かけるようになって、この日もホーム端に二人。ただ、こちら韓国語が喋れないのが歯がゆいところです。ただ、狙ってるのが数を減らしてる1000形、抵抗制御車だと言う事はわかりました。

まず、ソウルから近くて有名な駅撮りポイントである新吉駅へ。
京釜線、通勤区間の駅は全面ホームドアが設置されてるので、撮影には向かないとこが多いのですが、快速線のホームは今も柵だけなので、そこから列車線を撮影することができます。
新吉駅は快速ホームの先端(ソウル寄り)から一段下がった列車線が見渡せます。望遠があればSカーブを抜けてくる列車を正面から撮れます。

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午前中は逆光気味ですが、それほど苦になりません。
まずはKTX-山川、110000形。TGVベースのKTXよりシートピッチも広いし、座席も回転するので、乗るならこちらの方が全然良いです。

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そしてこちらが、初代KTX-T。プッシュプルの機関車も含めると20両編成となります。
今回、釜山〜ソウル間を乗ってきました。
しかし、集電パンタは最後尾の一カ所だけなんですね。
この区間は最も多くの列車が集中する区間なので、暇を持て余す事なく次々にやってきます。

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かなり数少なくなったムングファ号。
非電化区間へ直通する列車はディーゼル牽引でやってきます。牽引機は7400形でセミセンターキャブのアメリカンタイプです。7100〜7500形まで外観は同じに見えます。

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こちらは、電化区間へ直通するムングファ号。
ベースはヨーロッパ汎用タイプを踏襲する8200形、交流機。旅客列車は殆どこの機関車が牽引しています。

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数年前から運転を始めたITX-セマウル号。
高速鉄道完成前は、在来線最速であったセマウル号の後継車両。当時はディーゼルでしたが、この車両から電車となりました。

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快速運用に入る1000形。塗装は剥げてるし、かなり痛々しい状況。
日本と同様、主力はステンレス車体に変わっている中、塗装車は貴重な存在のようです。

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続いて向かったのが九老駅。
ここも快速線のホーム端から撮影できます。
車両は200000形ヌリロを使用したムングファ号。ご存知、日立製の電車です。
4両編成で亜幹線で運用されてます。

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8000形置き換え用に新製されている8500形電機。
今のところ貨物専用機のようです。
個人的には8000形電機が好みなんで、来るのを期待してたんですが全く見る事も叶わず。相当減ってる感じだな。

ソウルへ行った際、1時間でも時間があれば是非撮り鉄でも如何でしょうか。
昔のように、カメラ持って撮影してても奇異の目で見られる事もなくなりましたし(笑)、楽しいですよ〜

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2017/2/19

初の写真展!  写真
このたび初めて写真展なるものに出展します。
毎年、この時期に開催されている、カメラと写真のワールドプレミアショー「CP+(シーピープラス)」に併設開催されている御苗場っていうやつです。

以前は人気もあって小間販売後、即完売状態でしたが、今回は満小間まで結構時間が掛ってたようです。そんなんで、2月は何とか時間も作れるだろうと今回初めて申し込みした次第。

全部で300小間近くの合同写真展なので、それぞれテーマが違うと思いますし、他の方の展示を見るのも楽しみです。
さて、今回の私のテーマは定点撮影。かなり鉄分多めなので、鉄道写真の部類に入ると思います。
あまりネタばらししても何なんで、CP+にお出かけの際は是非「御苗場 Vol.20」会場にもお越しください。

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この写真は展示とは関係ありません。

【御苗場vol.20横浜 開催概要】
開催日程:2017年2月23日(木)〜26日(日)10:00〜18:00(最終日17:00まで)
会場:CP+2017 BankART Studio NYK 〒231-0002 横浜市中区海岸通3-9
展示小間:3階091

CP+の事前登録をして頂くと入場料1500円がタダになりますので、忘れずにお願いします。
また、CP+と御苗場会場間は15分間隔でシャトルバスが運転されます。

開催中は会場にいるつもりですが、もし行っても良いよと言う方がいらっしゃれば、コメントでも入れてくだされば助かります。

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タグ: 御苗場 写真展 CP+

2017/2/5

幸せの国ブータンを見にいく END  海外鉄道
長々と時間ばかりかかってしまいましたが、今回の旅記事はこれにて終了です。

さて、ホテルで寝不足を少々解消し、夕刻迫る街へと再度繰り出します。
同行のオッちゃんが、折角だからピークトラムで山頂へ行って100万ドルの夜景を見たいと言う事で、ピークトラム山麓駅へと向かいます。

日没前だけど平日だしそんなに混んでないだろうと踏んでたけど、甘かった〜
何と1時間以上の待ち行列。とても待ってられないと、近くに停まってたタクシーへ。
まあ、分かってはいたけどメーターは倒さず300HK$だとぬかしやがる。今更的だけど、すったもんだと値引き交渉。拙い英語で、なんとか200HK$まで下げさせた。あ〜面倒くさ。
やっぱ山頂に行くには路線バスが一番ですよ。

そんな努力も空しく山頂は雲の中。折角の夜景も霞の中にボャ〜ッと見えるだけ。
少し下界に下れば雲の下に出そうだと、遊歩道を下へ向かって歩き出します。そう言えば、ピークトラムは中間駅があるので、一つ下った白加道駅から乗って山麓まで行けば効率が良さそう。

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着いてみたらガッカリ。なんと、この駅、混雑時には下り列車は通過なんですよねぇ〜
もうここまで降りてきたからには登るのもしんどいしと、初の徒歩による下山に挑戦。

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かなり下ってきたら、意外と良い感じに夜景も満喫できましたよ。
結局、セントラル駅までゆっくり歩いて1時間半くらいで降りてこれました〜。

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最後の晩餐は、毎度の電気道熟食中心で海鮮三昧。

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ビールガールに一緒に写真撮ろうよと言ったけど、断られました〜

さて、最終日は毎度のCX500便で帰国なので、ホテルを出て香港駅でチェックインしてしまいます。
エアポートエクスプレスのチケットを持っていれば駅で荷物預けもできるので、帰国の際はホンと便利です。

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この日は、トラムの乗り残し区間を踏破します。
と、その前に車両更新車(左)と未更新車(右)の写真を載せてみます。
更新車は行き先表示が幕からLEDになってます。写真からは分かりませんが、内装が大きく変わり、1階席もロングからセミクロスシートへと変更されてます。
この時点でかなりの数が更新されてましたから、未更新車が見られるのも時間の問題かも知れません。

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最後の乗り残し区間であった西湾河から筲箕湾を乗って、やっと香港トラム全線を踏破。
写真は終点である筲箕湾のΩループです。

これにてタイ〜ブータン〜タイ〜香港の旅も終りです。
そして次は、初入国となるモンゴルの話です。ご期待ください(笑)

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2017/1/31

幸せの国ブータンを見にいく vol.6  海外
殆どと言うか、寝る間もなく起床時間を迎えてしまったバンコクの一夜。
フロントの長椅子に寝てるオバちゃんを起してチェックアウト。表通りまで出てタクシーを拾いスワンナプーム空港まで向かいます。

相変わらず平気で信号は無視するし、乗ってるこちらとしてはヒヤヒヤですよ。一般道を突っ走って30分で空港へ到着。
まだアクセス鉄道も走ってない時間なので、空港も空いてます。ここからはCクラスなので、ラウンジで朝食をのんびり食ってから機内へ。

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定刻の6:40、CX0616便はバンコクを離れます。
しかし、東南アジアの川は何でこうクネクネとしてるんでしょうかね。

香港までは約2時間半のフライト。殆ど寝てないので、酒飲んだら熟睡でした〜
香港でのストップオーバーも無料だったので、ここで1泊してから帰ります。

定宿にしてる北角のイビスホテルに荷物を預けて、早々に今回の目的地へ。もう香港は勝手知ったる街になりつつあるので、公共交通に手こずる事もありません。

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まず向かった先は、ホンハムにある香港理工大学。
ここ、ザハハディド設計の建物があるんですよ。しかし、この建物だけが異色で、周りの景観からは浮いてましたね。

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続いて向かった先は、是非行って見たかった益發大厦。
映画、トランスフォーマーのロケ地で、今では少なくなった香港らしい集合住宅です。

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益發大厦の中庭から眺めるとこんな感じ。

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次回は夜景にチャレンジしてみます。

一通り撮影して、一度ホテルへ戻り仮眠。
香港編はまだまだ続く・・・

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2017/1/24

幸せの国ブータンを見にいく vol.5  海外
中々進まないブータン旅も最終日。

本来ならば11時にパロを離れ、経由地であるバンコクへ向かうはずだったのですが、ちょいと前にドゥルクエアーがインドで事故を起こし機材調整がつかないと連絡があり、何と7時間遅れになりました。
まあ、そのままバンコクで飛行機を乗り継ぐつもりでもなかったので、ブータン滞在時間が増えて良かったのかも(笑)。もちろん滞在延長の追加料金も発生しません。
ただ、ツアーで日本から来てる人たちは大変だったようです。

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のんびりと朝食を食べた後は、ホテルの近くを散策してみます。

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トラックはインド製が殆ど。道路工事などの仕事は出稼ぎのインド人に依存してるそうです。

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フライトレーダーを見ると到着する飛行機が分かるので、滑走路が見渡せるとこでカメラを構えてみました。
しかし、レーダー管制がないので、アプリで機影を追いかけられるのがインド国内だけなんですよ。

この旅で一番のんびりした朝を満喫し、チェックアウト後は夕刻まで近場を巡ってもらいます。

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事前にリクエストしておいたゾンダカゴンパ。ここも岩場の中腹に建てられた寺院ですが、車で近くまで行けるのが有難い。
観光客も居なくて幽玄な雰囲気が良かったですよ〜

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途中に見えるライステラス。
綺麗に水が張られるとさぞ美しいでしょうねぇ〜

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昼食を挟んだのち、パロゾンへ。
釘を一本も使わない独特の建築様式はやはり見応えがありますね。

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この日は寒くて、山の方は雪のようでした。

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最後にパロの街中で土産を仕入れて空港へ向かいます。
3泊4日、案内してくれたガイドとドライバーに別れを告げターミナルビルへ。チェックインカウンターはガラガラで、遅れの飛行機に乗る乗客は少なさそうです。

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もしこれ以上遅れるような事になると日没で離陸できなくなるな〜と話してたら、やっと機材が到着。帰りもインド経由でバンコクへ。
バンコクとは時差が1時間半あるので、時計を進めると日が変わる直前です。バゲージを受け取って早足で駅へ、なんとか最終の電車へ乗りこむ事ができました。
翌朝も暗いうちに空港へ向かわないといけないので、かなり忙しいな〜。

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小腹が減ったけど、さすがにこの時間だと食堂も閉まってて、ホテル近くのコンビニで食糧を調達。
3時間後には空港へ向かわなくてはならないので、ビール飲んで速攻で寝に入りました〜

しかし、まだ日本には帰りませんよ。
続く・・・

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2017/1/20

カメラ新機種投入  写真
遅まきながら新年初の投稿ですね。
本年もよろしくお願いします。と言いつつ何回更新することやら・・・

ちょいと仕事の関係で、画像サイズが長辺で5000px以上のカメラが必要になりました。
今持ってるペンタK-5IIsは微妙に足りないので、現時点で売ってるK-3IIかK-70のどちらかを買うつもりで検討してましたが、両機とも製造終了の噂があって早々に手を打つ必要に迫られてきたのです。そんなんで、先日、廉価版のK-70を衝動買いしてしまいました。

ペンタックスのAPS-Cタイプ最上機種はK-3IIですが、ポップアップストロボが消えたのが不便だし、最近はスタジオ撮影の機会も増えたので、テザー撮影まがいの機能を持ったK-70の方が魅力的だったのですよね〜
実際、両機の価格差を考えてもお得な値段で手に入れる事ができましたよ。

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このK-70はタブレットの画面でリモートシャッターが切れるんですよね。
鉄撮影の時など三脚にカメラ取り付けておいて自分は離れた場所から撮影なんて事ができるようになりますし、スタジオ撮影の際も、お客にアングルを確認してもらうのが凄く楽になります。
まだ、アプリもいろいろと注文付けたいとこはありますが、これだけでも十分進化してますよね。
それに本体が軽量になったのが、オッサンには一番有難いっす(笑)

高感度もかなり改善されてるらしく、ISO6400くらいまで常用とか言ってますし、試し撮りして結果を次回にでもアップして見ますね。

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2016/11/18

幸せの国ブータンを見にいく vol.4  海外
もう今年も残すとこ1ヵ月ちょっとですねぇ〜
早いもんですよ。

先週、弾丸で韓国行ってきて海外渡航、年5回をクリアしました。身体の動くうちにいろいろ行っておかないとね(笑)

さて、中々進まない旅行記。あとが詰まってるので早く仕上げておかねばなりません!
朝、首都ティンプーからブータン最後の宿泊地となるパロへ移動。この日も天気は良さそうでなによりです。実はこの日、軽い? トレッキングが組まれているので雨だったらどうしようかなと思ってました。

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ホテルの部屋から見るティンプーの街並み。
まもなく山あいから太陽が顔をだします。

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出発まで時間があったので、街中を歩く民族衣装の人々を撮影。
女性用は"キラ"。男性用は"ゴ"と呼びます。男性は黒の靴にハイソックスが定番のようですね。一方、女性用は色鮮やかなコーディネートが目を引きます。

車に乗り込み、パロの街を通過し約15分で岩山の麓へ到着。
ブータンで一番有名な観光地と呼べる場所、タクツァン寺院への登山口です。

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見えにくいですが、真ん中の岩山の中腹に見えるのがタクツァン寺院。
これからあそこまで、延々と登っていくわけですよ。通常片道3時間、運動不足の身体で果たして登れるのか不安になります。
おまけに登山口の標高が2500m、寺院が3100mなので、高所を600mも登らねばなりません。

途中のレストハウスまでは馬に乗って行く事もできるのですが、ブータンでは動物と言えど酷使する事は不徳となるので、良い行いとは言えないと何度も言われました。
日本人の皆さん自分の脚で登りましょうね〜。

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中間地点となるレストハウスに到着。
何とか休みつつ1時間半ほどで登ってこれました。

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レストハウスからおよそ1時間で標高3100mまで到達。
しかし、ここから一度谷底まで下ったのち、また登ると言う苦難の道が待ち構えています。
写真撮るならここが定番のようですね。

ブータンの寺院内部は撮影禁止が殆どなので、ここも外観だけしか撮れませんでした!
さて、登ってきたんで、戻るためには下らにゃなりません。今来た道をズルズルと滑りながら降りて行きます。さすがに下りは1時間半くらいで降りてこれました〜

現地ガイドの若者は、この程度の道は息も切れずに楽々歩けるそうです。恐るべしブータン人!
かなり疲れたので、今日はこのままホテルへチェックイン。
その後一休みして、タクシーでパロの街へ散策と土産探しに出かけます。

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ブータンで唯一国際空港がある街ですが、市街地の端から端まで歩いて10分もあれば回れてしまいます。
ただ、お土産類はティンプーより充実してるので、帰りがけにここで購入するのがベストかも知れません。

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新築の建物にもあれが書かれてます(笑)。お土産屋にも木彫りのあれが売ってますよ。

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土産物屋の娘さん。きっと美人になるだろ〜な。

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街中の一杯飲み屋的なとこ入ってビール飲んだら、何と90円くらい。やっぱ安いっすね。

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ブータンでは、ネコは家で飼われているのが普通のようでみんな綺麗です。逆に犬は殆ど野良なので、汚れ役。夜になると狂暴になるのは東南アジア共通。
後で聞いた話ですが、殺生を嫌う国なので蚊も殺さないそうで、夏場は蝿や蚊がブンブン飛んでるそうですよ〜

最終日へと続く・・・
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