しまお製作所

前回の更新から、またまた時間が経ってしまいましたｗ
みんカラ版では子ネタを仕入れては披露したりとかしていたのですが、既に我がトゥアレグは「やり尽くした」感があるのでカスタマイズも目新しさがありません。



自分用のパーツはなかなか作る気にならないのですが、本来そうした加工が好きなので、欲しいという方がいらっしゃれば喜んで作らせていただきます^^

販売可能なパーツを載せておきますので、気になる方はメールを下さいませ！


その１　：　（LEDリアバンパーリフレクター）
先日もアメリカのclub Touaregメンバーさんに頼まれて、バンパーリフレクターにLEDを仕込むという作業を行ったのですが、国内の友達にもニーズがあったので５セット作りました（笑）



ポジションランプ＆ストップ連動で光量が変わります。
取り付けには純正のバンパーリフレクターとアウター側のテールランプを取り外す必要があります。


結構目立ちますよ！
販売価格　15,000円（新品の純正バンパーリフレクター１セットをこちらで用意して、加工しての金額です）
加工用のリフレクターをお持ちでしたら6,000円で加工します。
前期、後期とも同じパーツです。

その２　：　（LEDテールランプ加工）
これもアメリカを中心としてカナダやジャカルタにまで輸出しました（笑）


見た目は純正のテールランプ（写真は前期型）ですが、電球の変わりにLEDが円形にレイアウトされています。


アウター側のランプはブレーキを踏むとサークルの中心部分のLEDも光ってさらに光量アップ！　純正の電球より明るいです。

完成品を販売したいところなのですが、テールランプ一式が結構高くて常備できませんｗ
一度ドイツで安いの（30,000円ぐらい）を見つけて輸入したのですが、到着に１ヶ月掛かってしまいました^^;
赤い前期方と黒い後期型のどちらでも加工できますし、リクエストがあれば前期型の内側を後期型のように黒く塗装することも可能なので、加工するテールランプはご自身で用意していただく必要があります。
ポジション＆ストップのLED加工で20,000円で作成させていただきます。


その３　：　（ロアリングキット）
市販されていますが、高価なため自作しました^^


エアサス制御用のロアリングを延長して車高を下げることが出来ます。
純正のパーツは樹脂製なので、こちらの方が強度は高いと思います（笑）


フロント側はエアサスをジャッキアップモードにして、タイヤハウスから手を入れて交換できますが、リア側はタイヤを外すかジャッキアップして潜り込む必要があります。
４本セットで15,000円で販売いたします。

どのパーツも注文いただいてから準備しますので、１〜２週間ぐらいはかかる可能性がありますのでご理解くださいね。
以上、興味のある方は気軽にメールください^^
メールは私のプロフィールの「詳細を見る」から自己紹介欄のE-mailをクリックしてください。

しまお製作所をご覧いただいている方....いらっしゃいますよね？^^;

長らく放置して申し訳ございませんでしたm(_)m

昨年の夏から更新してませんでしたｗ


みんカラを見ていらっしゃる方は、その間の弄りを分かっていただいているかと思うのですが、チョコチョコやってたんですよ^^

現在の写真はこんな感じです。




目立った変更点としては、フロントとリアのアンダースキッドプレートと、ルーフレールが付いています。
ドイツのebayを見ているとあまりの安さについ欲しくなって、ポチってしまいました^^;
ルーフレールの取り付けはネジ留めだけで簡単なのですが、フロントスキッドプレートはバンパーに多くの穴を開けないといけないし、リアは接着しないと駄目だったり、フィッティングの甘さにも結構泣かされました^^;
ルーフレールは確実にパチモンでしたが、スキッドプレートも怪しいです（笑）

この間にアメリカのclub Touaregというオーナーズクラブにも書き込みをしていたのですが、私の自作LEDテールランプの記事が結構ウケて、いろいろやり取りするうちにバンパーリフレクターにLEDテープを埋め込んだり...



あちらのメンバーさん用に丸４灯のLEDテールランプを作って輸出したりしてました^^




こっちのブログが更新できませんでしたが、また思い出しながら更新していきます（笑）

これからもよろしくお願いします^^v

トゥアレグのテールランプＬＥＤ化も一息つきました^^
一応ちゃんと点灯しているのですが、暗くなってからエンジンを掛けると、たまにリアポジションの警告が出てしまうので、またメタルクラッドを足さないといけないかも知れません＞＜

さて、ひょっとすると私と同じようにこれからトゥアレグのＬＥＤ化をされる方がいらっしゃるかも知れませんので、電球の型式を記載しておきたいと思います。
これがあればポン付けのＬＥＤ球を購入される際にも役に立つと思います。



トゥアレグの電球はライトＡＳＳＹを外した裏側に写真のような配線付きのユニットにはめ込まれています。
バヨネットと呼ばれる電球で、押し込んでから回して固定します。
大きさは限られるのですが、固定するために電球から出ているピン（突起）の位置でいろんな種類があるのが難点です。

BAY15sとかの記載方法なんですが、二つのピンの位置関係で呼び方が変わります。

BA＝平行　BAU＝角度付き平行　BAY＝段付き
末尾がsならばシングル球、dならばダブル球となります。
角度付きも120°と150°があったりしますので余計に複雑になりますｗ

正直言ってトゥアレグで使用する電球は特殊ですｗ





先ずはウインカー用のオレンジの電球です。
写真のようにピンが150°の角度付きで平行になっていますので、BAU15sの150°です。





これはストップ＆ポジションに使う電球です。
内側のテールランプはストップ時には点灯しませんが、ポジション球としてこのダブル球が使われています。外側と合わせて計４個必要です。
でも、ご覧の通りピンの位置が150°角度付きで、尚かつ段違いになっています。
バヨネットの型番でどう呼べば良いのかが分かりません^^;
どなたか知っている方がいらっしゃれば教えて下さいｗ




このちょっとスリムなのがリバースライト用です。これでも21Wなんですね^^;
BAU9s　120°になるのでしょうか。

もう一つ、バックフォグ用の電球があるのですが、写真を取り忘れましたｗ
180°角度無しで平行ですので、BA15sになると思います。

今回の取付では口金だけ購入して配線を行いましたが、ストップ＆ポジション用の150°段違いというタイプは見つけられませんでした。
しょうがないのでBAU15dの口金を購入して、片方のピンをヤスリで削って使ってます。

他にもリバース球で使う口金は差し込むと完全に奥まではまってしまうので回しにくく、ちょっと変形させて固定していたりします^^;



今回はいろいろ勉強になりました^^;

昨日に引き続き、某所よりアップしてます（笑）


LED基盤の配線が終わると今度は純正のコネクターとの接続方法を考えねばなりません。
電球を差し込むソケットはむき出しの基盤なのでそこにハンダ付けしても良かったのですが、取り外したりメンテナンスを行うことを考えて、電球の口金部分だけを購入して配線を繋ぐ方法をとりました。



ポジション＆ストップのダブル球にウインカーのシングル球、バックランプにリアフォグと、それぞれ口金の形状が違いますが、これはまた後日まとめてアップしたいと思ってます。


いざ取り付けてテスト通電させてみると、結構明るすぎることが判明しましたｗ
まあ、減らしたと言ってもあれだけLEDを使う時点で分かりそうな気もしますが^^;

レンズ面もヒビが入っていることですし、光量も落とすためにスモークフィルムを貼ることに決定です！　一石二鳥！！
しかし、フィルム貼りも難しいですねｗ
内側のレンズはほぼ平面なので少し引っ張るだけでなじみますが、外側のレンズは丸く三次元曲面になっていますので大変でした。
右側は大失敗の連続で縁が皺になってますｗ
左側を貼り付けたぐらいで何となくコツが分かってきました^^



トゥアレグに取り付けると．．．


良い人から


悪人顔へ（笑）


この時点でエンジンを掛けると．．．

ポーンCheck rear stop light

ポーンCheck rear turn light

ポーンCheck rear fog light

ポーンcheck rear reverse light

見事に警告表示のオンパレードです（爆）

ん？　そういえばポジションの警告が付きませんでした^^
これはOKなんでしょうか？？

トゥアレグは警告灯を付けると同時に電気も流れないようにカットしてしまいますので、メタルクラッド抵抗を並列にかませて電球並みの電流消費量に持って行きます。
せっかくのLEDですが、省エネには繋がりませんｗ



ポジションはこんな感じで横長の細いラインで光ります。


ブレーキは外側のレンズだけ真ん中に太いラインと、下側のポジションの細いラインが光量を上げて光ります。


ポジションを点けながらブレーキを踏むとこんな感じ^^


加えてリバースランプです。　これはメチャメチャ明るいです^^


リアフォグが点きました！　でも左は配線していないので光りませんｗ
勿体ないダミーです^^;　　でも多分点ける機会はほとんど無いと思われ（笑）


ウインカーも点けてみました^^

しつこいですねｗ


多少の懸案事項も残しながら、一応完成です^^

次の回で使用したLEDの詳細や口金の形状、キャンセラーの種類などをアップしたいと思います。

この猛暑の中、エアコンもない部屋に置かれた自宅のパソコンの調子が悪く、ブログの更新が止まってましたｗ

じゃあ、今はどこで書き込みをしているかというと．．．大きな声では言えませんナイショです（笑）

さて、作業的にはほぼ終わっているのですが、さかのぼって書いていきたいと思います。


一部では大好評だった前期型のテールランプへの交換が終わり、家に持ち帰った後期型テールランプASSYですが、LEDの基盤を仕込むために俗に「殻割」というレンズを外す作業を行う必要があります。
最初は段ボール箱の中に入れて、ドライヤーで40分ほど加熱した後に時計の電池交換用こじ開け機（名称不明）を差し込んでみましたが、ちょっと力を入れたところでいきなり「バキっ！」と音を立ててヒビが入りました＞＜
それもバックランプ部分に結構目立つ大きさですｗ

作業風景を見て不審がっていた嫁さんからも「壊さないようにね！」と言われた直後だったので相当凹みました。

どうやらブチルゴムなどで接着しているのではなく、溶着という方法でレンズが留まっているので、アクリルカッターで境目を削り取る作戦に変更して殻割を行いました。

このあたりの写真も撮っているのですが、自宅のパソコンにしか保存してませんので、データの救出作業が出来るまでお見せ出来ないのが辛いところですｗ
一部はみんカラのブログにアップしてますので、そちらをご覧下さい^^;

今回はLED化を行うにあたり、次のようなコンセプトを立てました。

１．トゥアレグの「丸目４灯」を止めて、横長のライン。
２．ウィンカーはもとよりバックフォグ、リバースライトまでフルLED化
３．横方向からの視認性も確保

以上を実現するために、丸く銀色に輝くリフレクターも撤去しました^^
それぞれの位置に合うように型紙を作り、LEDパラダイスさんで売っている「曲がる基盤」を型どおりに切り抜きました。
文字通り「曲がる」に加えてハサミでも切れますので、細かなライン合わせも簡単にできます。

この辺からやっとこさ、写真が出てきます（笑）





切り取った基盤にアルミ調シートを貼り付け、シルバーにしました。

その上でLEDをの配線をしていきます。


手前に見えているのがバックランプで、奥の横長がバックフォグの部分です。


これは曲面に曲げて使う予定のウィンカー部分です。
3chipの高拡散LEDを使っています。
LEDだけを仮止めしているので真っ直ぐですが、このあと曲げながら各LEDをハンダ付けしていきます。



いよいよテール＆ストップランプ部分の基盤作成です。
相変わらず汚いですねｗ
ポジションとストップで発光面積を変えて、ブレーキを踏んだときの視認性を良くしようと思ってますので、少し回路が複雑になってます。
まあ、回路と言っても整流ダイオードと抵抗しか使ってませんがｗ


これはボディー外側の基盤ですが、思いっきり曲げて使いますのでハンダ付けが大変でした。

ついでにウインカー横のレンズだけの部分にサイドマーカーを埋め込んでみます^^

見にくかったですねｗ

5mmの帽子型LEDを裏から埋め込もうと思って、穴明けの位置決め用にマスキングテープを貼っていたのですが、穴明けが終わって捲るときにメッキまで剥がれてしまいましたｗ

この部分は上からアルミテープを貼って補修しました^^;


使用したLEDですが、

内側
ポジション　：　超広角赤色FluxLED　×　65
バックフォグ：　赤色　3chipPowerFLUX　×　20
リバースライト：　白色0.5w MID POWER FLUX ×　18

外側
ポジション　：　超広角赤色FluxLED　×　65
ストップ　　：　赤色　3chipPowerFLUX　×　30
（ポジションの内、35個はストップ時に光量アップ）
ウインカー　：　A-Bright 黄色3chip FlatFluxLED　×　36
サイドマーカー　：5φ帽子型赤色LED　×　5

これが片側になりますので、左右で478個のLEDを使いました（笑）

書くと一瞬なのですが、それぞれのFluxタイプのLEDは４本足で、抵抗や配線の接続など、この作業期間は．．．


まさに．．

　ハンダ漬け！


上手い？

しかし、しまお製作所の作業場はクーラーが無いのですよｗ

暑いのなんのって(;^_^A



と、この辺で仕事に戻ります。　(^_^;)＼(・_・) オイオイ
続編はまた！