しまお製作所

いやぁ　疲れましたｗ

昨晩飲み過ぎた体に鞭打って、今朝からデッドニングだけでも進めようと、手に入れた整備書片手にドアをバラし始めたのですが．．．

モジュールパネル面に付いているトルクスネジは簡単に外れるのですが、ドアの断面に付いているトルクを外そうとしても、ヒンジが邪魔になってラチェットが入りませんｗ
しかたがないのでＬ型のトルクスで１８０°ずつ回しては差し替えての連続で、ネジ一本外すのに５分ぐらいかかってしまいましたｗ
なんとか断面の４本のネジを外し終わって、いよいよモジュールパネル（といっても窓とサッシも一緒^^;）の脱着作業をと思い持ち上げてみましたが、どうしても外れません。
整備書をよく見るとあと２本ドアハンドルを固定しているネジを外さねばなりませんでした^^;

口径の合いそうなトルクスを入れて力を込めると、ぐにゅっという鈍い動きに慌てて手を止めます(;^_^A アセアセ…

舐めたか？

よく見るとトルクスよりもずっと山の数が多いです！
なんじゃこりゃ？
こんな工具持ってないしｗ

アークさんに訊いてみると、どうやらトリプルスクエアというネジらしいです。
流石先生！

取りあえず無理は出来ないのでアウターパネルのデッドニングは諦めて、手の届くモジュールと内張の制震作業を進めました。


前回まではレジェトレックス派だたのですが、ブチルゴムのネバネバがイヤになったので、今回はレアルシルトを使いました。モジュール面だけで一枚使ってます。


内張も平面積が大きいところとスピーカーに近いところには貼りました。
この上からエプトシーラーで隙間を埋めて、付属していたシンサレートみたいな吸音材を貼りました。


ドアを元通りにしましたが、例のヒンジ部分のトルクスを締めるのにまた１０分ぐらいエッチラオッチラｗ
疲れ果てて助手席までやる気が無くなりましたｗ

加えて片づけ終わってドアを閉めると運転席のドアロックスイッチが反応しないことが発覚＞＜

また今度空ける時に接触を確かめますｗ

その後仕事に行って、帰宅してからトリプルスクエアーと長めのトルクスの入ったビットセットをポチッとしました。

バッフルを作る時に使うパテ類も、以前に購入した物が缶の中で固まって使い物にならないので買い直したしｗ

何となく材料費と工具でショップに依頼する金額に近づいてそうな気がしますｗｗ