2012/4/4 15：04
（無題）
京成(H)と海浜のマイタウンダイレクト、4月8日運行開始
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2012/3/26 17：38
[京成]4506登場
茜浜にベイタウン線用ブルーリボンシティハイブリッドが増備されました。4506、ナンバーは習志野200か1378です。
今回はシャトル☆セブン増備車同様SJG-HU8JMGPとなり、クーラーユニットの形状が大きく変わったのが外見上で一番目立つ違いです。
車番から推測するに、同時に少なくとも2台が納車されているものと考えられますが、車種や花輪茜浜の別など詳しくはわかりません。
Twitterではこのタイミングでの増備がいささか謎だとつぶやきましたが、そういえば幕04の運行開始が控えており、そのための増備と考えれば自然です。4478-4480, 4495, 4496と今回の4506(グループ？)で回していくのでしょうか。
そうそう、最近4498を見かけませんが、今どこにいるのでしょうかね。花輪にでも移ったのか、はたまた転属か。
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今回はシャトル☆セブン増備車同様SJG-HU8JMGPとなり、クーラーユニットの形状が大きく変わったのが外見上で一番目立つ違いです。
車番から推測するに、同時に少なくとも2台が納車されているものと考えられますが、車種や花輪茜浜の別など詳しくはわかりません。
Twitterではこのタイミングでの増備がいささか謎だとつぶやきましたが、そういえば幕04の運行開始が控えており、そのための増備と考えれば自然です。4478-4480, 4495, 4496と今回の4506(グループ？)で回していくのでしょうか。
そうそう、最近4498を見かけませんが、今どこにいるのでしょうかね。花輪にでも移ったのか、はたまた転属か。
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2012/2/27 20：24
[京成]3月13日QVC復活
バス停掲示によると、補修工事の完了に伴い、QVCマリンフィールド発着を3月13日より通常運行に戻すとのことです。
昨年3月、マリンスタジアム停留所は3月16日に現名称への改称を控え、「マリンスタジアム行き」が運行される日も残りわずかとなっていた矢先、東日本大震災が11日に発生。電車もバスも運行を中止する混乱の中、夜には茜浜の車両が小型から大型まで幕張本郷駅に大集結していたのは記憶に新しいところです。
1ヶ月後からは応急工事の進捗に伴い現在の運行体制に改められました。
マリンへは試合開催日のみ乗り入れ、それ以外の幕01マリン行きは海浜幕張駅折り返しでの対応となりました。海浜幕張駅着後は折り返し回送し、連節を含め転回の上路駐待機していました。連節が公道でUターンするのはなかなか見られるものではなく圧巻です。
ポケットバス系統や海浜、シーサイドは幕張メッセ東口止まりとなり、やはり時間調整の上転回して折り返しとなっていました。
のちにマリン発の直通に連節が復帰しましたが、これは海浜大通り上に臨時停留所を設けて対応していたとのこと。そんなこんなでシーズンが終わり、以来QVCマリンフィールド行きの運行はありませんでした。
幕張新都心内ではいたるところで復旧工事が行われ、海浜幕張駅北口も徐々に元の姿を取り戻しつつあります。
そして震災から1年を迎えると同時に晴れてQVCマリンフィールド行きの通常運行が再開します。というよりは、連節にとっては改称後初の乗り入れとなりますし、いろいろ感慨深いものがあります。
地元が着実に元に戻っていく姿は見ていて非常に嬉しく思いますし、なんだか落ち着くものです。
被災地へは10月以降なかなか行くことができていませんが、早期の復興を祈るばかりです。
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昨年3月、マリンスタジアム停留所は3月16日に現名称への改称を控え、「マリンスタジアム行き」が運行される日も残りわずかとなっていた矢先、東日本大震災が11日に発生。電車もバスも運行を中止する混乱の中、夜には茜浜の車両が小型から大型まで幕張本郷駅に大集結していたのは記憶に新しいところです。
1ヶ月後からは応急工事の進捗に伴い現在の運行体制に改められました。
マリンへは試合開催日のみ乗り入れ、それ以外の幕01マリン行きは海浜幕張駅折り返しでの対応となりました。海浜幕張駅着後は折り返し回送し、連節を含め転回の上路駐待機していました。連節が公道でUターンするのはなかなか見られるものではなく圧巻です。
ポケットバス系統や海浜、シーサイドは幕張メッセ東口止まりとなり、やはり時間調整の上転回して折り返しとなっていました。
のちにマリン発の直通に連節が復帰しましたが、これは海浜大通り上に臨時停留所を設けて対応していたとのこと。そんなこんなでシーズンが終わり、以来QVCマリンフィールド行きの運行はありませんでした。
幕張新都心内ではいたるところで復旧工事が行われ、海浜幕張駅北口も徐々に元の姿を取り戻しつつあります。
そして震災から1年を迎えると同時に晴れてQVCマリンフィールド行きの通常運行が再開します。というよりは、連節にとっては改称後初の乗り入れとなりますし、いろいろ感慨深いものがあります。
地元が着実に元に戻っていく姿は見ていて非常に嬉しく思いますし、なんだか落ち着くものです。
被災地へは10月以降なかなか行くことができていませんが、早期の復興を祈るばかりです。
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2012/2/24 0：40
[我街直行][京成][海浜]マイタウンダイレクト第5弾？
ご無沙汰しております。
果たしてタイトル付きの真面目な記事は何年ぶりだろうかw
さて、某巨大掲示板から引っ張ってきた情報ですが、京成と海浜がおもしろいことを企んでいるようです。
http://www.baytown.ne.jp/koutsu/201112/bus_kyogi/plan_keisei/plan.pdf
高浜車庫からプラウドシティそば・検見川浜地区・ベイタウン・神田外語大(朝夕はさらにコロンブスシティ)を経由、湾岸習志野からいつものルートを経て八重洲3番・国際展示場駅・東雲車庫へ向かうルートの模様です。
千葉海浜交通と京成バスの共管で平日9回、土休日6回の運行を2月中旬から始める目途とあります。
ルート設定は新浦安に似たタイプの宅地を巡る迂回経路ですが、東京直通の京葉線沿線を起点とし(かつ京葉線駅は通過)東京駅へ向かうのも新浦安タイプと言えます。
先日海浜にエアロが転入しているのを目撃したとTwitter(とブログにも？)へ書き込みましたが、目撃場所が神田外語大付近と言うこともあり、おそらくは乗務員教習と見られます。
開業時期はずれ込んでいるようですが、神田外語大の上屋は関係があるのかないのか屋根部分が撤去されており、また上記リンクの前のページに載っている時刻表案には最終決定との記載があり、水面下での準備がされていると予想できます。
にしても京成はどこの営業所が担当するのかが気になりますね。まだ特に新車が入ったという話も聞きませんし。
高い可能性としてはまたもやN営。16号から新港横戸町線経由でほぼまっすぐ高浜へ向かえます。営業エリア的には4営でしょうが、茜浜にでも担当させない限り回送距離が長くなりますし、そもそもセンターが存在するのに新たに4営にも高速路線を持たせるというのも考えにくかったりします。
運賃は800円、IC700円と手頃。JRに比べてもICでは80円しか違いません。深夜便は1,500円(IC1,400円)ですので、新橋・有楽町からの深夜急行よりも1,000円以上安く設定されているのが特筆されます(そして早い！)。
そして、BE-TRANSSEも同様に千葉市街地から東京までのマイタウンライナーを計画しているようです。
こちらは平和交通とあすか交通の共管で、平和便は平和交通本社、あすか便はあすか交通本社からそれぞれ東京駅・数寄屋橋までの運行です。午前午後でおおまかに分けられた2ルートが設定され、午前上りと午後下りが通勤ライン、午前下りと午後上りがビジネスラインと名称が付いています。
両社便とも検見川浜駅まで向かい、そこから通勤ラインがベイタウン経由、ビジネスラインがハイテク通り経由で東京方面へのルートとなります(通勤ライン下りのみコロンブス経由)。ビジネスラインに関しては平和・あすか・旅客事業3社の本社前に停留所が設けられることになります。
平日15.5往復、土休日8往復となり、運賃は上述ダイレクトと同様800円、これにIC割引を検討中とのことです。
運行時期に関しては記載がありませんが、停留所位置図は警察？への申請書類がそのまま流用されており、提出年が平成23年と印字されていることから、昨年中に申請されていると考えられます。
またマイタウンダイレクトとマイタウンライナーに新たな動きが見られそうですね。ライナーに関しては一連の日中路線開業時に本社のエリア内からの路線を期待して以来のものですし、ダイレクトもジョイントパスなどの各種定期券と組み合わせることで稲毛から幕張本郷の総武線沿線からも利用できそうです。
参考リンク
http://www.baytown.ne.jp/koutsu/201112/bus_kyogi/
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果たしてタイトル付きの真面目な記事は何年ぶりだろうかw
さて、某巨大掲示板から引っ張ってきた情報ですが、京成と海浜がおもしろいことを企んでいるようです。
http://www.baytown.ne.jp/koutsu/201112/bus_kyogi/plan_keisei/plan.pdf
高浜車庫からプラウドシティそば・検見川浜地区・ベイタウン・神田外語大(朝夕はさらにコロンブスシティ)を経由、湾岸習志野からいつものルートを経て八重洲3番・国際展示場駅・東雲車庫へ向かうルートの模様です。
千葉海浜交通と京成バスの共管で平日9回、土休日6回の運行を2月中旬から始める目途とあります。
ルート設定は新浦安に似たタイプの宅地を巡る迂回経路ですが、東京直通の京葉線沿線を起点とし(かつ京葉線駅は通過)東京駅へ向かうのも新浦安タイプと言えます。
先日海浜にエアロが転入しているのを目撃したとTwitter(とブログにも？)へ書き込みましたが、目撃場所が神田外語大付近と言うこともあり、おそらくは乗務員教習と見られます。
開業時期はずれ込んでいるようですが、神田外語大の上屋は関係があるのかないのか屋根部分が撤去されており、また上記リンクの前のページに載っている時刻表案には最終決定との記載があり、水面下での準備がされていると予想できます。
にしても京成はどこの営業所が担当するのかが気になりますね。まだ特に新車が入ったという話も聞きませんし。
高い可能性としてはまたもやN営。16号から新港横戸町線経由でほぼまっすぐ高浜へ向かえます。営業エリア的には4営でしょうが、茜浜にでも担当させない限り回送距離が長くなりますし、そもそもセンターが存在するのに新たに4営にも高速路線を持たせるというのも考えにくかったりします。
運賃は800円、IC700円と手頃。JRに比べてもICでは80円しか違いません。深夜便は1,500円(IC1,400円)ですので、新橋・有楽町からの深夜急行よりも1,000円以上安く設定されているのが特筆されます(そして早い！)。
そして、BE-TRANSSEも同様に千葉市街地から東京までのマイタウンライナーを計画しているようです。
こちらは平和交通とあすか交通の共管で、平和便は平和交通本社、あすか便はあすか交通本社からそれぞれ東京駅・数寄屋橋までの運行です。午前午後でおおまかに分けられた2ルートが設定され、午前上りと午後下りが通勤ライン、午前下りと午後上りがビジネスラインと名称が付いています。
両社便とも検見川浜駅まで向かい、そこから通勤ラインがベイタウン経由、ビジネスラインがハイテク通り経由で東京方面へのルートとなります(通勤ライン下りのみコロンブス経由)。ビジネスラインに関しては平和・あすか・旅客事業3社の本社前に停留所が設けられることになります。
平日15.5往復、土休日8往復となり、運賃は上述ダイレクトと同様800円、これにIC割引を検討中とのことです。
運行時期に関しては記載がありませんが、停留所位置図は警察？への申請書類がそのまま流用されており、提出年が平成23年と印字されていることから、昨年中に申請されていると考えられます。
またマイタウンダイレクトとマイタウンライナーに新たな動きが見られそうですね。ライナーに関しては一連の日中路線開業時に本社のエリア内からの路線を期待して以来のものですし、ダイレクトもジョイントパスなどの各種定期券と組み合わせることで稲毛から幕張本郷の総武線沿線からも利用できそうです。
参考リンク
http://www.baytown.ne.jp/koutsu/201112/bus_kyogi/
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2012/1/18 16：46
（無題）
E002 LKG-LV234N?3 足立200か2396 中引ワンステ スモーク ハイバック 尺はQかも
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2011/12/16 11：06
（無題）
海浜にKaNaCエアロバス移籍の模様 青スモークの路線仕様 LED回送表示で神田外語大の前を市町村アカデミー交差点方向へ通過
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2011/11/26 21：03
（無題）
昨日豊洲で変な車発見。足立200か2428、日野製と思われる新型EV-Hybrid車、ベースはBRCハイブリッドのようですがフロント(とリアも？)は完全オリジナルデザインで、セレガと同形の前照灯と小型のセーフティウィンドウが特徴的。かなり秀逸なスタイルでしたが今のところ交通局も日野も一切のプレスリリースを出していないので詳細不明。モーターショー向け？
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2011/10/2 16：38
（無題）
ポートピア成空に移管？とりあえずハイブリ702
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2011/9/27 8：49
（無題）
4826にサイン書いてあるよ。昨日の日付かな？よく見えなかった。誰のかまではよく見えなかったけど調べればすぐ出てきそう
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2011/7/27 10：37
（無題）
4888更生出場。車種が車種だしノンステだしで新車と見分けがつかないレベル。高校野球の県大会決勝があるので本郷には標準色が大量に待機。最近の傾向として海幕マリンはEの担当だけど、いっそEのロムにマリン直通追加しちゃえばいいんじゃないかと
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2011/7/15 18：48
（無題）
N502更生出場。NにおけるPJ-代車の更生は初。思いの外早く施工されました
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2011/6/29 7：55
（無題）
海浜304に東進ラップ。海浜の大型ノンステでは初のラッピング車に。266の東進が代わりに剥がされた可能性もありますが未確認です。
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2011/6/9 15：02
（無題）
昨日気づいた幕張東京海上日動ビル→イオンタワーAnnex、1日からの模様。それとQVC直通に連節復帰。
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2011/6/1 16：55
（無題）
今朝から普通に4834動いてるところ見るとそれほど大事ではなかったようで。その場で修理して自走できたんだろうな 仮に自走不可な場合の回送ってどうするんだろう、大型車+牽引ロープで30m越え?
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2011/5/31 20：17
（無題）
N499の更生完了。次はいよいよPJ-代に突入です。KVなんてついこの前入ったような気がしますけどね...
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