AMRカスタム

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そろそろ、モーターサイクルショー開催も近くなってきました。楽しみです。

さて、先日ホンダからVTR250の２０１２年カラーが発表されました。

キャンディブレイジングレッド
デジタルシルバーメタリック
と従来のB-STYLEの３色展開なります。

「VTR250について」
少し私のお話をしたいと思います。

ホンダのVT系は８０年くらいからあったと思います。当時は２ストキラーとか言われた、かなりのスポーツモデルでした。
友人が一時、VT250Fに乗っていて、乗せてもらった事があるのですが・・・
暴れん坊で手に負えなかったという記憶しかありません。

その後、耐久力と使いやすさでバイク便などにも重宝されるバイクとなり、現行型の１つ前のキャブ車のVTR250、９７年頃に発売したと思うのですが、それを友人が出た当初に購入し、今も乗っています。走行距離は１４万キロくらいだったと思います。

友人の運転は一言で言うと荒い感じなのですが、やっぱり丈夫だなぁと感じました。

当時はハイパワーな直４ネイキッドが沢山あったので、あまりエンジンには凄さは感じなかったのですが、ワインディングでは速かったですね。
コーナーの切り替えしが速い、下からトルクがあるエンジン。

当時、私はホーネット２５０に乗っていて、VTR２５０の友人とよく峠に走りに行きました。
ホーネットの車体の有利性を活かし、入り口ではかなりハードにブレーキをして突っ込み、差を詰めるのですが、立ち上がりからの加速ではVTR２５０の方が速かったです。ストレートが長くなると、エンド部分で追いつくことはできますが、悔しい思いをしましたね。

ジムカーナーでも多くの方が愛用されているのがわかります。
「軽快」というフレーズがよくあうバイクです。
（写真はB-STYLE）
低速ダッシュというとオフロードやストリートモデルですが、その扱い易さをネイキッドで実現した感じでしょうか、高速でも安定しているので
マチノリからツーリングまで幅広く使えるバイクに思います。

勿論、最高速とかワイディングメインて話しになると厳しいかも知れませんが。

エンジンがVツインなため、直４と違う音がします。そこに好き嫌いがわかれますが、次ぎに通勤の愛車を選ぶとしたら、ホーネットではなく、VTR250を選ぶと思います。

運動性能の魅力以外に、燃費の良さもあります。
友人のキャブ車は30ｋｍ/ℓくらいと聞いています。
私のホーネットは１５ｋｍ/ℓくらいだったと思います。

今はインジェクションになり、さらなる高燃費が期待できそうですね。

現在、新車の価格が５６万７０００円と初期に比べ高くなりましたが、友人は１０年以上乗り続けているわけで、消耗品の管理さえしっかりやっておけば長く乗れるマシンなので、お買い得感はあるかも知れません。
消耗品も２５０ｃｃなのでわりとお手軽です。

そんなわけで、本日もご観覧いただきありがとうございました。

暦の上では立春ですが、春はまだのようです。
インフルエンザなどが流行っていますので、十分お気をつけを

さて今回は、もう過去幾度と、このバイクについて書いたきましたが・・・
本当に面白いバイクなんです。

「ヤマハ　トリッカー」
発売当時はヨーロッパでも売られていたようですが、すぐにラインナップ落ちしました。
日本でも、おもちゃみたいな感じで見られます。
でもね、扱えないパワーより扱いきれるパワーの方が面白いと私は思うわけです。

今なら、外装キットも販売されています。

懐かしさの中に新しさが光る。そんな感じがします。

トリッカーをベースにTY-Sキットを装着し、さらにオリジナルグラフィックにした。
TY-S＆XLARGE
アパレルショップ、XLARGE®とコラボしたようです。
コラボしたモデルは、2012年2月3日（金）〜17日（金）原宿店に展示されてるそうです。
その後、抽選であたるとかXLARGE®×YAMAHA TY-S PRESENT CAMPAIGN＜詳細はコチラをクリックください。

また、コラボを記念しXLARGEでTY-SをモチーフにしたTシャツも販売していますので、コレはオシャレさんは要チェックではないでしょうか。

さて、インプレションなどはコレまで何度も書いてきましたので、今回は簡単におさらいさせていただきます。

トリッカー（TY-S外装キット装着車含む）
バイクが軽いので、手軽に乗れる。
最高速度は２５０ｃｃの単気筒として平均的、でも軽い車体とあいまって加速力はあります。車体も軽く、形状的に高速道路は苦手ですが

ハンドルも切りやすいので、Uターンも楽々です。
バイクの動きを覚えたい初心者の方から、もっと挙動をコントロールしたいエキスパートの方まで幅広くオススメできる一台です。

ぜひ、お近くのヤマハで試乗車あれば乗らせてもらって、試乗コースが完全指定でない場合、路地をいくつか曲がってみたりすると、このバイクの良さが見えてくるのではないでしょうか？

ロングツーリングメインの方や、サーキット走行バリバリの方には物足りない車両ではありますが・・・
ストリートメインで、たまにツーリング、アクションもやってみたい、ちょこっとダートも走ってみたいなんて方に最適ですよ。
ビックスクーターも良いですが、こういうMT操作を楽しむのもありに思います。

そんなわけで、本日もご観覧いただきありがとうございました。