AMRカスタム

AMRカスタムのツーリングのルールを書いています。続きを読むで概要が見えれます。長いです。

理念？「参加者全員が、楽しむ、安全、また参加したい」をテーマにしてます。

「ルール」
どんな事でも、楽しむにはマナーとルールが必要だと思っています。バイクはモータースポーツの一つでもあり、スポーツにはルールがあります。

一つ、無理な追い越し、すり抜けはしない。
前走車に対して、無理な追越をかけると、グループがバラけってしまったり、初心者はついて行こうと、無理な追越を転じたりして危険を及ぼします。バイクは運転者次第でその場では止める事ができません。抜かれた車は熱くなり、アクセルを踏み込んだりします。すると同じように抜こうとした２台目３台目のリスクは高くなるし、俺も俺も的な隙を狙う焦りが生じます。
無線機を持たない我々は連携とニュータイプ並の会話能力が必要です。

「すり抜け」毎日通いなれた道なら状況判断ができますが、全く知らない道を走行する事が多いです。地元のルールみたいなものが、各地であります。
例えばココは右折車が多いから、間をあけているとかです。すり抜けして事故にあったらつまらないと思います。確かに渋滞はしんどいです。でもそれを緩和するのは会話です。隣同士で会話しながら、気長に渋滞を移動するのもカスタムの楽しみ方です。
すり抜けは大概、バイク１台のギリ幅、つまり避ける事は困難です。ブレーキというのは、急には止まれないのは知ってのとおりです。突然左に曲がってきたり、右折車が飛び出してきた時には、もう運まかせです。止まるしか手段がありません。
とっさ時は止まるより、回避する方が安全性は高まります。
すり抜けをして事故にあった人は、やらなくなります。それまでバイクならすり抜けは当たり前と豪語していても・・・

「補正」
カスタムのツーリング参加者は、車種がバラバラです。スクーター、オフロード、ネイキッド、スポーツ、アメリカンなど、個々の個性派集団の集まりです。皆目指すところバイクへの思いが違います。なのでやっぱり峠では走りたい人もいます。高速でかっとんで行きたい人もいます。制限はしません。ただし峠などに入る前に、前に出るようにしてもらってます。仲間内で追い越しして、ぶつかったり。そのつもりはなくても、後ろにピタットつかれると、プレッシャーになるので、走りたい人は自己責任で、編隊をチェンジします。

一つ、信号は歩行者信号が赤になったら止まる準備に入る。
よく公道を走行される方ならご存知と思いますが、車の直進に平行して歩行者の直進信号も青になります。しかし車の右折、信号の切り替えに伴い、先に歩行者信号が赤になります。これを我々は予告としてます。時差式などの特殊な物を除き、歩行者信号が赤になり、数秒後には車の信号も赤になります。この時間で抜けれるのは２〜３台程度ですね、先頭はそれを頭に入れて、停止の有無を考えます。

ただ急な停止は危ないので、行くなら行く、止まるならとまるの合図を出すことが大事です。例えば黄色で先頭がブレーキランプをつけなければ、行くものと思い２台目も加速体勢に入り、先頭がやっぱ止まろうと行動すれば当然ぶつかります。加速体勢に入ったバイクの制動力は本来の半分以下です。
さらに、初心者は、道がわからないので必死でついて行こうとします。なので信号を無視する可能性があるので、事前に止まる事を心がけしてます。とはいえ、台数が多いとそうは上手く行きません。なので、以前紹介した「アシスタント」の出番です。

複数台の時は、速く走りたい人が前、初心者は後ろで構成してます。その間、間にアシスタントを入れます。つまり１つの大きなグループをさらに３分割ぐらいします。
信号ではぐれたりした時に、一時的にアシスタントが前に出て、合流まで先導します。

たまに一番前から一番後ろまで見えない台数になる事があります。なので、先頭と中間。中間から後車が見える位置でアシスタントをセットしています。先頭から中間のアシスタントが見えなくなったら停止するようにしてます。
あまりに合流せず、連絡も取れない時は、皆で行くとややこしいので、アシスタントがリターンして様子を見に行きます。はぐれた人のレス救もアシスタントの役目です。

一つ、ガソスタは早めに連絡
近年ガソリンスタンドはドンドン潰れていきます。ツーリングの距離は、参加者のタンク容量で一番小さい人が集合場所より片道ノー給油でいける距離としてますが、場所により変わりますので、絶対ではありません。そのため集合場所には、ガソリン満タン集合を指示しています。
それでも車種がバラバラのため、給油のタイミングが違います。なので、信号待ち、休憩ポイントで後何キロで給油お願いしますと、先頭に伝える。またはアシスタントに伝えるようにしてます。

一つ、時間厳守
AMRカスタムのツーリングでは、参加確認を基本行っておりません。イベント形式で、私が適当に曜日を決め、案内メール＞概要メールを送信します。
で当日、参加者は集合場所に設定時間までに集まる事が厳守です。
時間になれば出発します。（遅刻連絡や参加表明していて、来てない場合は連絡はします。）アンケートも行っています。どんなコースが良いとか、曜日などの・・・
案内メールに、コースなどの詳細、難易度を掲載してます。

一つ、地図は参加者全員が頭に入れる
人生においても、先が見えないのは不安でいっぱいです。なのでこれから行く道をキッチリ覚えてもらいます。
コース概要メールは１週間前にはできるだけ送信してます。中にはハンドルバーにメモを貼り付けている人もいます。ありがたい。
できるだけ、曲がりポイント（交差点）を減らす、複雑な道は避けるようにしてます。

また、新たな発見があり次第増やしていこうと思います。

新しくサービスを１つ発見しました。友人のツーリングチームがやっていたのですが、ツーリング中に写真を色々撮って、帰宅後、サンキュウメールと写メをセットで送ってくる洒落たものでした。参加者全員に送っているようです。
私も、本日の長所と短所は個別にメールしてましたが、写メは気づかなかった・・・
自分で自分を撮るのはあんまりしないと思うので、他人から撮影してもらった物はありがたい、いい思い出になります。送られてきて、感動しましたね。
いい部分はドンドン盗んでいきますよ。