2019/10/26
The46th TOKYO MOTOR SHOW 2019 (Ⅰ) NON
１０月２５日『Ｔｈｅ ４６ｔｈ ＴＯＫＹＯ ＭＯＴＯＲ ＳＨＯＷ ２０１９』有明＆青梅エリアを見学です。
『第46回東京モーターショー2019』のテーマは〝ＯＰＥＮ ＦＵＴＵＲＥ〟。業界を超えて世界８ヵ国､総勢187企業･団体が参加しオールインダストリーで「クルマ･バイクのワクワクドキドキ」から､「未来の暮らし」「未来の街」まで領域をひろげ､「未来に繋がる道」「未来のモビリティ社会」への提言してくれています。従来､東京ビックサイトでの開催ですが､今年は､東京ビックサイト西･南展示場棟のある"有明エリア"に加え､新たに"青海エリア"まで会場を拡大し､両エリアをつなぐ約1.5kmの一本道"ＯＰＥＮ ＲＯＡＤ"も含め､一大『モビリティパーク』として過去最大規模の面積での開催です。会場は過去最大規模と言いつつ､乗用車部門においては､常連のフォルクスワーゲン､アウディ､ボルボ､ＢＭＷ､シトロエン､ポルシェ､ブジョーなど外国メーカーが参加せず少々寂しい限り。『東京モーターショー』の見どころが､パワー性能やスタイリングの時代から､燃費重視のエコ化からのハイブリッドの流れ。さらにパワーユニットは､一気に､電気ＥＶ(電気自動車)､ＦＣＶ(燃料電池車)へと変遷。同時並行的に安全装置が充実され､そして今や､ＡＩによる自動運転システムへ。それに伴い､既存の自動車メーカーに加え､他業種からの開発企業参入の多様化の時代へ。それ故に､展示の仕方も､スポットライトを浴び煌びやかな固定展示から､"ＯＰＥＮ ＲＯＡＤ"を使った体験型展示に。スーパーカーブームやＦ１ブームを体験している昭和世代にとっては､『東京モータショー』と言えば､エンジン音や排気臭を感じる走行性能や､近未来的な魅力あふれるスタイリングの車が憧れの的でしたが､車に求める価値観の変遷とともに､見た目のカッコ良さではなく､機能性であり安全走行自体の目撃体感するまさしく､令和･新時代の『東京モーターショー』へ様変わりを実感。個人的には､心ときめくショータイムから､新型家電製品の展示会になっていくようで､『東京モーターショー』の魅力が半減したかのようでやや興ざめ気味になったのも事実。世の中のカーシェアリング浸透が示すように､いよいよ､車は所有から使用の時代に入り､車の〝ＯＰＥＮ ＦＵＴＵＲＥ〟は､憧れの存在から､社会生活のコンビニエンスな道具(モビリティ社会)へを実感する『東京モーターショー』となりました。きっと２年後の次回は､ドローンの開発がすすみ〝車〟という概念そのものを問うようになるような予感。時代に取り残されないように､それはそれで楽しみかなぁ。
〔ＬＥＸＵＳ〕
LF-30 Electrified
LC Convertible concept
LC500
LS500h
〔ＴＯＹＯＴＡ〕
e-RACER
MIRAI Concept
ULTRA COMPACT BEV
LQ
〔ＨＯＮＤＡ〕
Honda e
MSX
〔ＮＩＳＳＡＮ〕
NISSAN ARIA CONCEPT
NISSAN IMk
FAIRLADY Z 50th Anniversary 7M-ATx
GT-R 50th Anniversary
GT-R NISMO 2020
〔ＭＡＺＤＡ〕
MX-30
〔ＳＵＢＡＲＵ〕
LEVORG PROTOTYPE
SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT
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『第46回東京モーターショー2019』のテーマは〝ＯＰＥＮ ＦＵＴＵＲＥ〟。業界を超えて世界８ヵ国､総勢187企業･団体が参加しオールインダストリーで「クルマ･バイクのワクワクドキドキ」から､「未来の暮らし」「未来の街」まで領域をひろげ､「未来に繋がる道」「未来のモビリティ社会」への提言してくれています。従来､東京ビックサイトでの開催ですが､今年は､東京ビックサイト西･南展示場棟のある"有明エリア"に加え､新たに"青海エリア"まで会場を拡大し､両エリアをつなぐ約1.5kmの一本道"ＯＰＥＮ ＲＯＡＤ"も含め､一大『モビリティパーク』として過去最大規模の面積での開催です。会場は過去最大規模と言いつつ､乗用車部門においては､常連のフォルクスワーゲン､アウディ､ボルボ､ＢＭＷ､シトロエン､ポルシェ､ブジョーなど外国メーカーが参加せず少々寂しい限り。『東京モーターショー』の見どころが､パワー性能やスタイリングの時代から､燃費重視のエコ化からのハイブリッドの流れ。さらにパワーユニットは､一気に､電気ＥＶ(電気自動車)､ＦＣＶ(燃料電池車)へと変遷。同時並行的に安全装置が充実され､そして今や､ＡＩによる自動運転システムへ。それに伴い､既存の自動車メーカーに加え､他業種からの開発企業参入の多様化の時代へ。それ故に､展示の仕方も､スポットライトを浴び煌びやかな固定展示から､"ＯＰＥＮ ＲＯＡＤ"を使った体験型展示に。スーパーカーブームやＦ１ブームを体験している昭和世代にとっては､『東京モータショー』と言えば､エンジン音や排気臭を感じる走行性能や､近未来的な魅力あふれるスタイリングの車が憧れの的でしたが､車に求める価値観の変遷とともに､見た目のカッコ良さではなく､機能性であり安全走行自体の目撃体感するまさしく､令和･新時代の『東京モーターショー』へ様変わりを実感。個人的には､心ときめくショータイムから､新型家電製品の展示会になっていくようで､『東京モーターショー』の魅力が半減したかのようでやや興ざめ気味になったのも事実。世の中のカーシェアリング浸透が示すように､いよいよ､車は所有から使用の時代に入り､車の〝ＯＰＥＮ ＦＵＴＵＲＥ〟は､憧れの存在から､社会生活のコンビニエンスな道具(モビリティ社会)へを実感する『東京モーターショー』となりました。きっと２年後の次回は､ドローンの開発がすすみ〝車〟という概念そのものを問うようになるような予感。時代に取り残されないように､それはそれで楽しみかなぁ。
〔ＬＥＸＵＳ〕
LF-30 Electrified
LC Convertible concept
LC500
LS500h
〔ＴＯＹＯＴＡ〕
e-RACER
MIRAI Concept
ULTRA COMPACT BEV
LQ
〔ＨＯＮＤＡ〕
Honda e
MSX
〔ＮＩＳＳＡＮ〕
NISSAN ARIA CONCEPT
NISSAN IMk
FAIRLADY Z 50th Anniversary 7M-ATx
GT-R 50th Anniversary
GT-R NISMO 2020
〔ＭＡＺＤＡ〕
MX-30
〔ＳＵＢＡＲＵ〕
LEVORG PROTOTYPE
SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT
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