2011/4/27

横須賀線が地下に潜る日  鉄道
いよいよゴールデンウィークですね。少しはイベント業界も復活しつつありますが、昨年程の忙しさは今だ戻ってこないなー。
まあ、こんな雰囲気なんで思い切って明日から出かけてきます。国内ですけど。

さて、また昔ネタが続きます。
今じゃ横須賀線と総武快速は、地下トンネルを介してスルー運転されてますよね。まずそこに至る経緯を説明しときます。
昭和47年に総武快速線が誕生し千葉方面から始めて東京駅までのルートが完成。当初から横須賀線との相互乗り入れが計画されていましたので、車両的にも横須賀線と同様な113系スカ色が登場してます。
昭和51年、総武快速が延長する格好で品川駅まで到達。これでスルー運転の準備は整った感があったのですが、その後の昭和55年まで実現する事がありませんでした。この辺の経緯はイマイチ分らないのですが、貨物専用線だった品鶴線の整備の関係なんでしょうかね。
そして、昭和55年10月改正により、ついに東京地上駅からスカ色の車両が見られなくなった訳です。

この辺りの動きはオンタイムに見られた世代でしたから、この地下線移動前に地上区間を走る最後の姿を撮影に行ってました。
昭和55年夏の記録です。

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東京〜品川間が地下化されるので、新橋駅を中心に撮ってたようです。
新橋駅で並ぶ湘南色とスカ色。30年後の今でも千葉辺りで見られるのが凄いですよね。

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夕方のラッシュ前でしょうね。今見てもそれ程違和感を感じないと言うのも歳をとったせいかな。

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まだ、153系普通列車の設定も多かったですね。2扉だとデッキ付近に人が集中してしまってるのが分ります。
グリーン車のデッキに立ってても、今ほど煩く言われなかった時代ですよ。

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東京〜上野の回送線も健在で荷物列車も見られました。
宇都宮のEF58が新橋駅を通過中。

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有楽町駅ホームからスカ線を。しかし、もう少し明るい時間に撮りに行っても良さそうな物の・・・

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折角なんで、現在のほぼ同じ位置からの写真も載せときましょう。
バックに見える建物は結構変わってますが、架線柱や鉄橋の雰囲気は昔のままですね。

113系など当たり前に走ってた車両ですが今や風前の灯。この辺でもイベント運転などあると大勢の人が訪れるとは、隔世の感がありますな。


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タグ: 横須賀線 国鉄 113系


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