『山は逃げる』

山が好きですが。
南の島も好きです。
こぢんまりとした、アジアンリゾートが好きです。



日本人が殆どいないとこがいいです。もちろんガイドなし。
カタコト英語でコミュニケーション。後で間違い英語に気づき恥ずかしかったりする。。。



社員旅行でもスタンダードな海外には行くが、やはり自分でプランニングして楽しみたい。
いつも単独行動するので「謎の東洋人」扱いされるのも楽しい。

しかし、新婚旅行でよくもまぁ、行って来たもんだ。（カミさんは初海外、初飛行機にも関わらず）
マレーシア Pangkor Laut Resort、一応イスラム国家ではある。



もう一度は行きたい島ですな。。。

3連休とならず2連休、20日は家族サービス、21日に山に入れる予定に。但し日帰り。
行き先を検討するも、決まったルートとなり、イマイチ新鮮味がない。
と、考えているところに「飯豊の植生修復資材の荷上げ手伝い依頼」（良く言えばボランティア）の情報があり、「ヨシ、これだ！」。
「緑化ネット」と言われるモノを運ぶのだが、重さと嵩が想像出来ない。75リットルと55リットルのザックのどちらで行くか迷ったが、担ぎやすさを重視して55リットルで出動。
登山名簿届出所で実物を取りに行くと、ちょうど7.7kgのものがザックにピッタリギチギチに入った。見た目の嵩より重くない（75リットルでもイケるようだ）。6:20に登山口に入る。


さすがに平場では35℃の予想最高気温の日。滝の様な汗をかきながらの登行となる、が身体は調子良く、「五郎清水」まで休まずたどり着き小休止。すぐに歩き出し、梶川峰着9:50。ここからいよいよ花々を眺めながらの歩きとなる。




ガスで眺めはないものの、気温はちょうど良く、風もあるので涼しい。歩は進み、10:30扇の地紙を通過、10:45目的地の門内小屋へ到着。荷を降ろし、水場へ向かう。


「門内清水」はまだ雪渓の下、融雪水を汲むが味はマズい。残雪の末端はもう氷化しており、靴でステップを切れる硬さではない。トラバースの際は慎重に。ビール冷却用の雪取りは諦めた。




小屋に戻り、風が強いので管理棟の風下で独り「だふらっかい」ビールをすすってると、小屋番のNENさん、LTQさんから管理人室に誘われお邪魔する。桃と、「はっけー」ビールをいただく。ごちそうさまでした。

予定の12:00に下山開始。7.7kg程度ではあるが（スキー一式を担ぐよりは断然軽いという）、やはり荷は軽い。梶川峰までは銀塩写真を撮りながら歩く。


さぁ、これから下りの始まり。次第にペースが落ち、湯沢峰を越えた激下りにかかってからは頭もオーバーヒート気味、用心して2回程冷却時間をとる。予定より30分オーバーの15:30に到着。夏の飯豊下りはやはり「灼熱」ではあるが、日射しが弱いので助かった。
下山予定が遅れたので温泉に入らず、臭いまま帰る。

さて、このクソ暑い夏はまだまだ始まったばかりだ、今度は何処に行くかな。

しっとりとした降り方ならば、雨の山もまた良し。



マイナールートであれば、雨天となれば人はおらず。



単独行となればさらに良し。



なれど、今年の梅雨の天候はオカシイ。
気圧配置からして、梅雨前線がはっきり落ち着いた状態にならない。
偏西風を押し上げる太平洋高気圧の勢力がイマイチなのか？
かと言って、例年１〜２日ある梅雨寒もないし、西日本は梅雨明け以降猛暑。
中期予報もあてになるのかならんのか。

夏〜初秋の花、青紫色のタカネマツムシソウ。
その白花が、飯豊の稜線のとあるところでカンタンに見つかります。



今度の土曜日、家族には「山に行きたい」と発表したが、
果たして実行出来るか否か。

今晩も残業帰り、夜更かしは出来るのだが、朝は寝不足で疲れ取れず。
明日は山行きの準備をして早めに寝たい。。。

空梅雨の蒼天の下、この週末も山に行けず。

土曜日は半日仕事、午後からは庭仕事を一つ、夕方に子供と新しく出来た公園へ。



日曜日は午前中自宅の外構掃除、昼過ぎに七夕飾りの竹を切りに子供と〜。

夕方ようやく時間が出来、またまた五十公野山へランニング。
気温が高く、大汗をかくが、身体はイイ感じではある。

好きな場所で走れるだけ有り難いと思わなければ。
でも、3週間も山に行っていない。そろそろ「もやもや」してきた。
他人には「この暑いのに、山なんて行かなければいいのに。。。」と言われる。

飯豊連峰の麓、荒川と阿賀野川沿いに走るローカル線、JR米坂線と磐越西線があります。
風光明媚なこの路線は電化されておらず、国鉄時代からの気動車（ディーゼル）が走ります。
これらはキハ28〜キハ58型と呼ばれ、全国でも数少ない国鉄色車輌で「鉄ちゃん」に人気があります。
ところが、この秋には新型車輌への入替が始まります。

E120系と呼ばれ、ステンレス車体に低公害低燃費型ディーゼルエンジンを搭載し、客室はバリアフリーを考慮した造りになっている様です。

実はこの車輌のカラーリング、「飯豊連峰のブナ林の紅葉」をイメージしたとの事。

どうですか？

休日出勤の代休として平日に休みをとった。前々日、家族に「休みとったよ」と報告すると、「あやめ園」に連れてって、と言われた。山に行きたかったのだが、言えず。。。

それでも昼過ぎまでは自由時間にて五十公野山へランニングに向かう。観光客が散策する「あやめ園」の脇を、CW−Xを履いたメタボ境界体型で走り去り、山道へ突入。時期的に草や笹薮が生い茂る頃であり、おまけに人も殆ど入らないのでクモの巣が全身にまとわりつく。いつもの事ではあるが。


（ここがいつものランニングコースです）

気温も高く、いい汗をかけてスッキリ。
これで午後から子供とカミさんを連れての「あやめ園」散策も気持ち的に納得。

ところで「富士山山開き」の話題で、「…今年は残雪が多く…山小屋の職員が登山道を除雪…危険箇所が無くなったので通行を許可…残雪の残るコースは登頂ルートを規制や閉鎖…」ってなんか「登山」とは違う場所のような気がするのは僕だけでしょうか？
確かに斜度のある部分で滑落すれば止まりにくい山ではあると思いますし、老若男女が登り登りたい「日本一」のお山でありますから、「安全に管理する」のが当然と言えば当然と納得出来ます。でも、やはり違うなぁー。。。
僕は登った事がありませんし、興味を引かれる山でもありません（厳冬期なら登りたいかな）。と思いながら、地元の山ばかりを歩く「いちがいこき」であります。