KLE400でRM2012を完走したブログ

　RM2012関係者の各記事を直接叩くリンク集です。ブログのシステムやら書き手の整理やら次第で、後からモンゴルの記事を読もうと思った時に時系列に沿ってアクセスしやすかったりしにくかったりするんですよね。なので最低限、競技期間中について整理してみようかと。まあ主に自分用。

　月山でエンデュランサーに試乗して、テールの軽さによる走りやすさ、というのに感動したわけですね。んでいろいろ考えてたんですが、ようやく実現。



　バッテリーを4B-BS (L114 x W39 x H86.5) に変更してタンク下へ、タンク下のCDIはズラしてヒネってバッテリーと一緒にタンク下、ウィンカーリレーもフレーム下に逃してタイラップ止め（XRの有名ショップであるVitalさんとこ参照）。マフラーは軽けりゃ何でも良かったんだけどたまたまヤフオクで見かけたProSkillのエンデューロ用。

　4B-BSバッテリーからの電源取り出しについては、ファストン端子はこれ
http://item.rakuten.co.jp/creer/tl12-250l8/
　スターター含めた配線は14AWGの耐熱シリコンケーブル
http://www.kkhobby.com/SHOP/PT069.html
　を使用。



　スターターリレーはバッテリーとスターターの間に来るのでここ。端子は普通の丸型端子（M5かなんか）を加工して使用。リレーの端子はM4か何かなんだけど、そんな汎用端子は売ってなかった。
　というわけで、ケーブル含めてセル繋いだ時の電気抵抗がいろいろ大きそうで心配してたんだけど、この組み合わせで特に問題なくエンジン掛かる。ただし何回セルを回せるか、というのはお山遊びで転倒エンストしまくるようなシチュエーションで実用できるか、というとかなり心もとない。
　リチウム（リフェ）バッテリーいいよねーという話なんですけど、バイク用って4L-BS互換あたり以上しかなくて幅40mmってのは選択肢がほとんどないんですね。発売中止したエムザの小さい方か、今だとアリアントくらい。ただアリアントのX1Pは端子の背が高すぎて、これはこれで入るかどうか不安で……。
http://www.jp-aliant.com/aliant-x-xp-シリーズ/x1p-12v-2-3ah-120a-10s/

　あと、MD30用ってことだったこのマフラー、エキパイの差し込みが38mmでなんかME08用っぽいんですけど……（MD30エキパイ外径は35mm）。付属品のスリーブがあるべきなのかも知れないけど、外38mm内35mmのアルミパイプを買ってきてアルミテープで隙間を埋めつつなんとなく接続。キャブセットも含めて性能的にはいろいろ問題ありそうだけど、ダートで乗りやすくなった（気がする）のは確かでした。

　あー、625引き取ってきてから一ヶ月半経ってるのか……。綺麗に保管してあっても不動車の起こしは大変ってことで。自分では何もやってないけど。

　それはそれとして、なんか心の琴線に触れるものがあってSpidiのMarathonスーツ買ってしまった。
http://www.spidi.com/eu/eu_en/motorcycle-suits/marathon-h2out-suit.html

　Spidiはチェストアーマーにlevel 1 prEn 1621-3を表示してたりする割と意識の高い（）プロテクターメーカーでもありますが、今回は完全に見た目。トップはアウター＋防水透湿インナー＋防寒インナーでハイドレーションも内蔵可。アウターのベンチは肩上腕背中。上腕のベンチはファスナーで開くだけではなく、開放状態を維持する仕掛けがあって面白い。ボトムはアウター＋防水透湿インナーでベンチは太もも。あとトップの腰に大型ポケットあるといいんですけど。

　とかそんなことはさておいて、問題はサイズですよ。トップはMでタイトにちょうどいい感じなのですが、ボトムの膝から太ももまでが異様に細い。アウターが細くてギチギチなのに防水透湿インナーはダブダブで、おかげで余計にアウターがキツイという問題もありますが、そもそもアウターが細い。向こうの人こんなんでホントに入るの……。

　赤矢印。膝の直上、ポケットの下端を縫いつけてる糸がぐるっと一周してしつけ糸みたいになってて、一切伸びる余地がない。従ってキツイ。
　青矢印。そっから太ももにかけてもピチピチのギチギチ。というか無理やり押し込んで引っ張りあげてもいささか入りきってない感がある。足付きに悪影響。
　赤矢印直下のギャザー部は余裕あるんですけど。膝上でいったん締めるのは膝プロテクターがズレないようにするためだという気はするのですが、ちと締めすぎ。

　ふくらはぎはむしろ細くてブーツが合わなかったりするし、足が太いわけではないと思うんですけど（といいつつユニクロや無印の最近のジーンズはまさに膝から太ももまでが入らないんですが）。1cmほど広げればちょうどいいはずなので、どっかで仕立直しを考えるか……。

　東京発、おそらく九州は霧島がゴール、バイク返送サービスもありと正に俺のためにあるかのようなエクストリームTBIもありますが、それはそれとして30周年記念ラリーモンゴリア、行くしか！　というわけでnaoさんの625SXCラリー仕様を引き取ってきました。



　車検が切れてるのでまずはそこからですが、行くぜ、行くぜ、行くぜぇー！（めっちゃテンション上がってる）

　10/12,13は東のラリーイベントの雄、Doors of Adventureに参加してました。初日は雨、二日目はまあ晴れ。しかしもう福島は寒いですねー。メッシュジャケットは大失敗。まあでも大変楽しかったです。短く走るのを競う形式なので寄り道できないのが惜しいところですが。

　1190ADVの試乗も楽しかったですが、凄いけど凄すぎてもうそれでどうするのというか。新車買って一台だけで生活するならこいつかなーとは思いますが。……ということはやっぱ理想のバイクなんだろうか。

　
　二日目はいい天気。

　ところで、それほど大事ではなくセンターリムが履ける、模様＞R100GS。
　
　ハブを加工することでストレートスポークでセンターリム履けるらしい。スイングアーム後端の広がったところが引っかかるとばかり思っていたけど大丈夫らしい。
　フロントはさすがにブレーキがダメだと思うけど、ハブに穴開けるならスポーク本数の問題もなんとかなりそうだし、自前で気楽にチューブタイヤ交換できるようになるのは大きい。費用はまあそれなり掛かるけれども、中期的なスパンで考えたい。