2008/12/18

タイで活躍するJR西日本車両  海外鉄道
前回記事でネタ振りした場所は、タイのバンコク中央駅(フォアラムポーン駅)から躁車場を撮った写真でした。

今回はお客さんと一緒だったので、あまり時間が取れなかったのが残念なところですが、短い時間で見れた車両だけでも紹介して見ましょう。
JR西日本が不要となった気動車、客車をタイ国鉄に譲渡した話は、前から知っていたのですが、実際にこれらの車両を現地で見るのは初めての事となりました。
以前バンコクに行ったのはかなり前でしたので、もちろん地下鉄や高架鉄道なども影もかたちも無い状態で、中央駅に行くのもタクシーとかしか無くて難儀だったのを覚えてます。
今は中心部から中央駅まで地下鉄が開通してましたんで、簡単に行けるようになったのは旅行者にとっても喜ばしい事です。ただ、この地下鉄もガラガラで採算取れてるのか心配な感じに受け取れます。やはり現地では割高な運賃なんでしょうね。初乗りが40円程度なんですが。

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早速いました。この写真からだと分かりにくいと思われますが、元12系客車ですね。
ドア操作も不要な国なので、オハが最後尾に付いてます。日本国有鉄道のプレートもそのまま取り付いていますな。

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タイ国鉄客車標準色に塗装されてますが、まさしく12系ですね。折角の冷房も動かしていないようで、非冷房の3等車扱いとなってます。ただ他の3等車は木製の椅子なので、クッション付きの椅子はかなり喜ばれる車両になってるでしょうな。

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ホームが低いので新たにステップが増設されてます。ゲージも1mなので台車も改造されてるようです。

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ディーゼル機に牽かれて出発して行きました。
全編成12系で揃った長編成を見れるのもここしか無いと言うのも皮肉なものですよね。

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そして奥の躁車場には、ピカピカのブルトレ車両が止まってました。
種は24系らしいのですが、タイ国鉄で電源車など見たことないので、冷房電源など如何してるのでしょう。
多国籍車両と編成を組んで供給されるのですかね。実列車が見れなくて残念です。
さらに奥には14系座席車も見えます。

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ボロボロの車両の中にあると新製車と見間違う程です。

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今や日本では見ることが出来なくなった行き先サボ棚です。私の年代だと懐かしく思える光景なんですよ。

結局、キハ28、58の車両は見られませんでしたが、バンコクには他に2つの終着駅があるので、そちらの方で活躍してるのかななんて思ったりもしてます。
今回は鉄旅行では無かったので、次回じっくり鉄三昧でもして見たい場所ですね。
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2008/12/21  15:11

投稿者:line
つばささん。
昨日はお疲れさんでした。
このブルトレ車両も2等寝台と表記されてますから、冷房化はされてると思います。ひょっとすると冷房用発電機を追加工事で搭載してるかも知れませんね。
見えにくいですが、奥の14系座席車は原色のままの様ですから、これから塗装変更等の改造があるのでしょう。どんな姿になるのか気になるところです。

2008/12/19  22:48

投稿者:キハ181つばさ
譲渡先で元気に働いている姿は、ファンからするとホッとする光景ですね。
しかし、窓の開かない車両で冷房・空調が無いのはかなり厳しいような気がします。まして暑いんですよね?
良い車両に乗ると熱射病になってしまう・・・とかじゃイヤだな・・・。

2008/12/19  15:26

投稿者:line
シービーさん。
車端の黄色塗装はやはり、警戒色なんでしょうね。
何しろ線路内を平気で人が歩いてますし、ホームが低いので、隣のホームに渡るのも線路をまたいで渡ってました。
客車連結面も幌がないので、走行中の車両移動は堪えられない危なさが体験できますよ。
また、こちらの列車は各停でも食堂車、寝台車、荷物車を連結してますから、往年の急行寝台列車を彷彿する貫禄がありましたね。

2008/12/19  15:13

投稿者:line
舞さん。
これのミニチュアでも売ってれば良い土産になりそうなんですけど、さすがに売れるか?ですけど。
こちらのサボは全て手書きの木製なんですよ。さらにこのサボ内に号車番号もふられてるので、管理は大変そうに見えますね。

2008/12/18  22:48

投稿者:シービー
サイドとエンドではカラーが違うんですね。
エンド面が黄色だと、どうも事業用車両に思えてしまって。
サボ棚、上野駅のホームを思い出します。
ああいった設備も撮っておけばって今さらながら思います。

2008/12/18  22:01

投稿者:舞
すごい・・・1枚欲しい>サボ
日本だったら、マニアが持っていっちゃったリしそうですね。

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