2009/9/12

C56160牽引の「奥久慈号」  鉄道
オンタイムネタも出尽くしたので、また古ネタに戻りましょう。
私の中では、そんなに古い話ではないのですが、と言いつつも昭和60年の事です。
この年は、つくばで万博が開催され、それに伴ってか水郡線で蒸気運転が行われました。
今ではC56160もJR西日本所属になってしまったので、東日本に顔を出す事も考え難いですが、当時は未だ国鉄でしたから、軸重も小さい亜幹線用C56は日本全国で引っ張りだこでした。テンダー機でありながらもバック運転も可能でしたから、転車台等の設備が無くても走れると言う利点もあったと思われます。

確かゴールデンウィーク中の数日が運転日だったと思います。この頃はフィルム袋に撮影日や場所を書き込んで無かったので、今となっては何にも分からんと言う体たらくです。
水郡線は、この時が始めての訪問となったのですが、事前に雑誌等で撮影地情報が公開されてたのもあって、それを参考に場所選定をしました。

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玉川村〜野上原間。これは別コマにキロポストが写ってたので、場所が判明しました。

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かなりゆっくりだったのか、横位置アングルも撮影。

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場所が分かりません。結構有名撮影地だったような。
C56で12系6両は結構しんどい運用ですね。常陸大子に転車台があったので、上り列車も正面向きです。

この後のカットに夕暮れの水戸駅が写ってましたから、一泊して翌日も別の場所に出没したようです。

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これも何処でしょね。ヘッドマークのデザインが日本酒ラベルのようでしたから、なるべく遠景で。しかし、煙が上がりません。

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最後の上り列車だけは、線路脇から狙ってます。ヘッドマークが渋過ぎですよ。

この時以来、水郡線は訪れて無いのですが、今、写真を見返して見ると良い場所がいっぱいありますよね。
今や新型の気動車しか走ってない線区となってしまいましたが「鉄道写真を撮る」としては魅力的な線区は変わりないようです。

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タグ: 昭和60年 水郡線 C56

2009/9/14  18:33

投稿者:line
舞さん。
昔の急行「奥久慈」がこんな感じのマークだったような気がします。
この時は客車6両で補機のディーゼル機関車も付いてない状態で走ってたので、力的にも全力運転だったと思います。そんなんで、迫力も一層だったかもしれません。
ここは冬でも雪が少ない区間なので、他線区で使用してない間を狙って走らせてくれればなんて思えますね。

2009/9/14  18:23

投稿者:line
瑞穂さん。
私、まだ水郡線は全線走破してません。水戸から常陸大子間だけですね。常陸大田の枝線も未踏破ですよ。
今や新型気動車に置き換わってしまいましたが、タラコ色の時期も長かったですね。その後のキハ110系列の方が景観にはマッチしていたように思います。
私も取りあえず万博は行きましたが、臨時駅の入場券買いに行ったようなものでした。

2009/9/14  18:14

投稿者:line
シービーさん。
水郡線はこの後にもC58牽引で復活運転があったと思いますが、その時は都合が付かず行けなかったですね。
非電化でロケーションも良いし、首都圏からも近いので、C57でも期間限定で走らせれば集客もありそうです。
ただ、蒸気の場合ヘッドマークは外してくれるのが一番だと思ってるのは私だけかな。

2009/9/14  13:25

投稿者:舞
私も近くに見に行った記憶があります。
写真も撮ったのですが、ヘッドマークのことを覚えていません。
迫力に驚いて気がつかなかったんでしょうか。
押入れを探せば、当時のアルバムに貼ってあると思うんですけど、ね。

http://ameblo.jp/mai-0311/

2009/9/13  0:06

投稿者:瑞穂
本当に渋いヘッドマークですね。

水郡線、郡山を出ると車窓に「なぜか」水溜り(農業用水?)が多くあるのが印象にあります。
友達と磐城棚倉へスポーツしに行ったんですけどね…、
4人で行って、私だけ「水郡線に乗ってないから」という理由でクルマ拒否(爆。当時は赤い気動車だったかなぁ?

つくば万博は2回行きました!
ブルトレには乗れなくて残念です(T_T)。

http://gray.ap.teacup.com/4005re_mizuho/

2009/9/12  21:29

投稿者:シービー
水郡線もまだ乗ったことがない、路線の一つです。
仕事でトラックの運転をしたのですが、常磐道を使って里白石駅の方まで行った事があるくらいです。
Hマーク(私の事ではありません)、こういった色合いだとイイですね。ハデハデだとSLが可哀想な感じが。

http://blogs.yahoo.co.jp/mrcbcross14

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