2017/10/27

S-Trainに乗ってみた  鉄道
ちょいと前の話なんですが、自由が丘から西武秩父まで直通するSトレインに乗ってみました。
地元である武蔵小杉は通過なので、自由が丘から乗っては見たものの武蔵小杉から乗った一本前を走る急行が新宿三丁目までは先行。結果、東急線部分の指定券ってあまり意味ないって感じです。

今回、途中から合流するCB御大は渋谷からの乗車なので、指定券は自由が丘と渋谷からを購入する必要がありました。
イマイチ発券システムが分からないので、まず武蔵小杉の自販機で別駅発で座席を指定して発券できるか聞いてみたところ、出来ないとの回答。停車駅である自由が丘の窓口だと出来ると言われ、通勤途中だったしそのまま自由が丘駅へ。

自由が丘で指定券を購入すべく書類を記入して窓口へ。
いろいろと試して見るものの、渋谷発の券は東京メトロの売り上げになるらしく東急では販売できないとの回答。相変わらず融通の利かない事やってますよね〜
結局、渋谷駅なら出来ると言う事でまたまた移動。まあ、定期券内なので良いけど・・・
ここでやっと、自由が丘と渋谷の異なる乗車駅発の隣並びの指定券が購入できました。

結果、隣並びの席が必要な場合は、同一会社の駅から乗車するのが面倒なさそうですよ(笑)

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自由が丘へ到着するSトレイン。
ドアは各車両1枚だけ開閉する仕組み。ここから4号車に乗車したのは私も含めて5人だけ。朝の7時台に1本だけじゃあまり使い勝手も良くないよな〜

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クロスシートから見る東横線の沿線風景ってのも意外と新鮮だったりして。
スピードは特急並みですが、中目黒で運転停車があったりと所要時間はFライナーと同じかも知れません。

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東横線内の乗車率は3割程度かな。
座席はリクライニングしないけど、ピッチはかなり広め。

渋谷では降りる人が居なかったので、東急線内のみを利用する人は殆ど皆無なんでしょう。
新宿三丁目、池袋に停車しますが、池袋は降車のみ。まあ池袋から乗るんだったら本家のレッドアローの方が断然良いからねぇ〜
小竹向原でまた運転停車。西武線に入り石神井公園、所沢と停車。この辺りから下車客と乗車客が出てきます。座席も7割くらい埋まってたかな。

飯能でスイッチバックするので座席を回転させたら、何と塞がれた戸袋壁が窓側にきてしまい、車窓は何も見えなくなりました。車窓を楽しむなら3列並びの真ん中を指定するのがベストです。
しかし、10両編成でトイレは4号車の1ヵ所だけなので、いつも列をなしてました。これも考え物ですよ。

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自由が丘から約1時間45分乗って、やっと西武秩父へ到着。

今のダイヤだと、逆に自由が丘に19時台に到着する列車の方が使い勝手は良さそうですね。
まあ、今後の増発や停車駅の見直しに期待してます。
あっ、戻りは秩父鉄道全線乗って、羽生から特急りょうもうで帰りました。


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2017/11/9  23:24

投稿者:tgv844
試し乗りするにも料金が高くて。
ライナーならともかく、行楽利用には向かない車両です。
関係者の努力は認めます、将来の豪華特急に期待して今はS-TRAINが時刻表から消えないことを願っています。

2017/10/29  23:43

投稿者:キハ181つばさ
レポお疲れ様です。
全然縁のない方向なので乗る機会もないと思いますが、あまりメリットがなさそうな感じですね。ただ乗り換えを気にしたり、とりあえずトイレもあるとすればちょっと安心感があることと、必ず座れるということでしょうか?
ただ、秩父を目標とするならば、やはりレッドアローの方がお得ですかね?

2017/10/28  10:19

投稿者:Cedar
Cedarもしばらく前にモノはためしと自由が丘〜中華街だけ乗ってみましたが、関西私鉄の座席と比べるとお粗末な限りですね、同程度の料金の京阪プレミアムカーに乗ってしまうと腹立たしくさえ思っちゃいます。

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